近日,潍坊海事局指挥中心发现“凯*”轮在出港后动态异常,经查发现该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为。记者了解到,该轮已被潍坊海事局追踪,并在锚地等待。 近日,潍坊海事局指挥中心值班员在值班过程中,通过电子巡查发现一艘名为“凯*”轮在出港后动态异常,值班员发现该船舶存在问题,便通过VHF和船舶联系,得知该轮没有下一港航行计划,打算在锚地锚泊待命。“很多船员把货卸下来以后就走了。”潍坊海事局谭处长告诉记者,该轮渡船长149.8米,船宽23.96米,总吨15039,目前处于空货状态。船型为货船,从其他地方来到潍坊港,该船在潍坊港卸货以后,没有下一班的轮渡计划便在锚地等待,主要的船员觉得目前轮渡安全便回家休息了。值班人员发现该轮可能存在配员不足的情况,潍坊海事局立即组织执法人员与该轮值班船员建立视频连接,通过视频系统对该轮实际配员情况进行核查,并发现“凯*”轮在出港时报告在船船员17人,但实际在船6人,而且该轮船长、大副、轮机长等主要职务船员均已离船。该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为,潍坊海事局对此轮渡进行了处罚。记者查询《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第十五条规定,船舶、海上设施配员不符合最低安全配员要求的,由海事管理机构责令改正,对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处2万元以上20万元以下的罚款,对船长和有关责任人员处2000元以上2万元以下的罚款;情节严重的,吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书,暂扣船长、责任船员的船员适任证书12个月至24个月,直至吊销船员适任证书。海事部门提醒,船舶应当按照《船舶最低安全配员证书》规定的配员要求,配齐符合条件的船员方可航行。

津海运职业学院船上医护、船舶保安员培训开班通知(2025.9.6-9.20)各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z06船上医护、Z09船舶保安员培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！培训项目规模培训时间报到时间计划考试时间Z06船上医护40*19月6日-9月11日9月5日14:00-16:009月12日Z09船舶保安员40*19月15日-9月20日9月14日14:00-16:009月22日温馨提示： 1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.报到时需携带身份证（原件）、缴费可用支付宝或微信。3.如报名人数超出开班规模，按报名时间顺序录取。

班轮公司的历史就是并购史，大型班轮公司往往都是“多国混血”，今天小圈斗胆给大家捋捋前10大班轮公司的家谱，挂一漏万，敬请见谅。一、地中海航运与马士基地中海航运是后起之秀，1970年才成立，没有收购老牌船公司，而是通过不断的造船、买船、租船，凭实力成为全球第一大班轮公司。马士基是集运业的“灭霸”，先后把铁行渣华（P&O Nedlloyd）、Sea-Land、汉堡南美等收入囊中，这些船公司在成长过程中，也不断大鱼吃小鱼，完成了多项并购。然而，马士基在战略转型中，统一品牌结构，这些老招牌只能尘封。二、达飞轮船从达飞轮船的家谱中就可以看出，达飞很想成为港航界的“哈布斯堡皇室”，在各个地方“登基”。CGM、ANL、Comanav、东方海皇、美国总统轮船，都曾是各国的国有航运公司。达飞还偏爱一些区域性的小船公司，其中创立于1770年的MacAndrews有250多年历史，给达飞增加了不少“老钱”的味道。三、中远海运 比起其他大型班轮公司，中远海运的起步较迟，在国家主导下，中海、中远分别脱胎于多家央国企。不过两大集团高度同质化，长期各自为战，在航运低谷期都陷入了“大而不强”的局面。中远、中海深度整合，完成了一个几乎不可能的任务，华丽转身。四、赫伯罗特马士基、达飞等欧洲班轮公司是并购的代名词，赫伯罗特的血统却有些特殊，比起“弱肉强食”，赫伯罗特更喜欢强强联手，无论是HAPAG与Nord Lloyd合并，还是与CSAV、UASC整合，赫伯罗特的江湖里没有打打杀杀，更多是握手言和。五、ONEONE的家谱就是日本“御三家”日本邮船、商船三井、川崎汽船的发展史，这几家船公司背后的财团曾斗得天昏地暗。不过1964年，日本实行海运集约化政策，整合出6大海运核心企业，到1999年，又进一步整合成为三大船公司。到航运低谷期，三家抱团取暖，共同成立了ONE。九九归一的ONE，终于即将成为Premier联盟的带头大哥。六、长荣、阳明、万海及以星我国台湾三大船公司的家谱很简单，小老弟万海成立时间反而最早。曾坐上全球第一大班轮公司宝座的长荣海运，也只收购过合作伙伴Lloyd Triestino。一直不显山露水的阳明海运却可以追溯到轮船招商局。七、HMM和韩进海运韩国班轮公司的发展之路和日本很相似，都是财阀一手建起，又得到国家的大力扶持，只是在竞争激烈的集运业，韩国政府救起了现代商船（后改名为HMM），却没向韩进海运伸出救命稻草，全球第七大班轮公司，就这样轰然倒下。附班轮公司大事年表：1956年 汉堡南美并购DLL（Deutsche Levante Linie）1970年 HAPAG(Hamburg-Amerikanische Packetfahrt Aktien-Gesellschaft）和NL（Nord Lloyd）合并，成立赫伯罗特（Hapag Lloyd A.G）1973年 CGT（Compagnie Generale Transatlantique）和MM（Messageries Maritimes）合并，成立CGM（Compagnie Generale Maritime）1986年 铁行轮船（P&O）并购OCL（Overseas Containers Ltd，由P＆O、Alfred Holt、British Commonwealth Shipping、Furness Withy组成）1987年 韩进海运并购大韩商船USL（United States Line）破产倒闭1993年 马士基并购EAC1995年 CP Ships并购CAST（CAST Container Line）1996年 TMM（Transportacion Maritima Mexicana）并购Flota （Flota Mercante-Grancolombiana）1997年 铁行与渣华（Nedlloyd Line）合并，成立铁行渣华（P&O Nedlloyd）CP Ships并购Lykes Line、Contship Container Line东方海皇并购美国总统轮船韩进海运并购Senator Line1998年 铁行渣华并购Blue Star LineCMA（Compagnie Maritime d’Affretement）并购ANL（Australian National Line）长荣海运并购Lloyd TriestinoCP Ships并购ANZDL（Australia-New Zealand Direct Line）、Ivaran Lines汉堡南美并购Alianca、South Pacific Container LineSafmarine并购CMB（Compagnie Maritime Belge）班轮业务1999年 马士基并购Sea-Land、SafmarineCMA和CGM合并，成立达飞轮船（CMA CGM）CP Ships并购TMM集装箱部门汉堡南美并购Crowley American TransportCSAV（Compania Sud Americana de Vapores）并购Montemar2000年 铁行渣华并购Farrell Line、Harrison LineCSAV并购Norasia Line2001年 朝阳海运破产2003年 汉堡南美并购建恒海运2004年 汉堡南美并购Columbus Line2005年 马士基并购铁行渣华，自此，美国、英国、荷兰的班轮巨头全部消失赫伯罗特母公司TUI AG并购CP Ships2006年 达飞并购Delmas2007年 达飞并购正利航业（CNC）、U.S.Lines、Comanav （Compagnie Maroccaine de Navigation）2008年 TUI AG向投资集团出售赫伯罗特及旗下其他班轮公司股份汉堡南美并购Costa Container Lines2014年 赫伯罗特与CSAV集装箱部门合并2015年 汉堡南美并购CCNI集装箱部门2016年 达飞并购东方海皇韩进海运申请破产中国远洋集团、中国海运集团合并，成立中国远洋海运集团2017年 赫伯罗特与UASC合并马士基并购汉堡南美川崎汽船、商船三井、日本邮船共同设立ONE2018年 中国远洋海运集团并购OOCL

一、培训对象：持有轮机长适任证书、证书到期不满6个月或证书已过期的船员。二、培训安排：注：如培训报名人数未达开班标准，有可能会取消，外地学员请勿提前买票1、培训地点：上海市海港大道1550号上海海事大学临港校区（以下简称临港校区）。2、报到时间和地点：请于5月19日早上7：15前到港湾校区教学楼大屏下乘车去临港商船学院E楼205室报到和上课。3、培训时间：5月19日-5月29日（暂定），上午8：30-11：30，下午13：10-16：10（详细课表见微信班级群内日程安排）。三、培训内容：轮机长证书再有效模拟器培训

中交(天津)疏浚工程有限公司(以下简称“天津疏浚”)是现代化的专业国际疏浚企业，成立于2007年8月，是拥有 127 年历史的中交天津航道局有限公司的全资子公司，隶属于世界 500 强企业-中国交通建设集团，是中交集团“TOP20三级工程公司、海外施工专业领航三级公司及海外重要三级公司。疏浚公司主营航道疏浚、吹填造地、水工及基础工程等业务，兼营市政、水利水电、流域治理等业务，并致力于开拓海洋工程等业务。公司现拥有“港口与航道工程施工总承包特级“水运行业设计用郛”“地基基础工程专业承包一级”“环保工程专业承包一级”’“市政公用工程施工总承包二级”“电力工程施工总承包二级等8项资质。天津疏浚拥有现代化挖泥船舶 44 艘，总装机功率 42.01万 KW，年疏浚能力超3.09 亿立方米。累计承建的工程超过 346项，疏浚吹填土方量超过 15.65 亿立方米,施工足迹遍布全国主要港口和东南亚、南亚、中东、非洲和欧洲等多个“一带一路’地区和国家。招聘对象2025 届高校应届毕业生招聘专业》项目管理类港口航道与海岸工程水利水电工程船舶与海洋工程市政工程道路与桥梁工程工程管理工程造价安全工程安全管理其他相关专业船舶管理类航海技术轮机工程船舶电子电气其他相关专业财务管理类经济学类会计学金融学类其他相关专业职能管理类新闻学政治学法学语言类国际经贸其他相关专业人力资源管理招聘条件本科及以上学历，取得教育部认可的与教育经历一致的毕业证、学位证，毕业学历信息符合中交集团校园招聘高校目录及专业清单。￥有行业竞争力的薪酬水平本科、研究生见习期半年,博士无见习期。见习期工资同天津市社平工资挂钩，逐年递升。转正后第一年,本科生收入 10-18万,研究生年收入 12-22 万。全方位的福利保障天津市城市户口;丰富的收入补贴:安家补贴、交通补贴、出差补贴、证书补贴、海外津贴等;完善的五险三金体系，即社会保险+公积金+企业年金+补充公积金;绩效奖金、带薪年假、生日福利、节假日慰问应有尽有。联系我们联系人:马老师联系电话:022-66180505联系地址:天津市滨海新区塘沽中心路增1号天航大厦简历投递邮箱:thbhhr2020@163.com(注:投递简历请标注投递岗位+学校 +专业+姓名)