厦门海隆对外劳务合作有限公司成立于1988年，是福建省属国有企业，隶属于福建省港口集团，公司以经营海员对外劳务合作为主，兼营与船舶服务相关的业务。公司与台湾、香港、新加坡、加拿大、英国、美国、法国、德国、塞浦路斯等境内外三十余家大、中型船公司建立了长期稳定的船员劳务合作关系，是大陆向台湾地区派遣商船船员最多的外派机构，外派规模位居全国同行前三名。公司立足厦门、辐射全国，分别在福州、上海、青岛、武汉等地设立下属机构，拥有两个专业的海员培训中心——厦门市海员培训中心及福建航运学校。公司拥有近8000人的船员队伍，并拥有一支年轻、综合素质高、勇于拼搏、充满活力，具有强烈的团队意识和大局观念的管理人员队伍，目前管理人员120余人，平均年龄35岁左右。【工作地点】厦门市思明区思北路口写字楼——临近鼓浪屿，市区好地段！【招聘岗位】船员主管 1名【岗位职责】负责与船东、船船管理公司沟通协调，保持和船东、船管及船上的良好互动；负责船舶走访及落实船上的各项事宜。【招聘条件】（1）与海运集团管理的各级法人单位签订劳动合同的员工（含全资、控股公司）（2）学历要求：大学本科及以上学历；（3）专业要求：航海类；（4）工作资历要求：具有一年以上船舶工作经验；（5）熟练掌握办公软件，具备良好的英语听说读写能力；（6）责任心强，耐心细致，吃苦耐劳，服从性好，沟通能力好。【福利待遇】★ 年薪面谈，国企平台，拥有良好的薪资晋级制度和稳定的发展前景★ 良好的工作环境，以人为本的企业文化及和谐向上的工作氛围★ 提供全面、多样化、规范化的培训，提高员工综合素养★ 5天7小时工作制（享受周末双休、国家法定节日假）,带薪年休假、婚假、产假、丧假、病假★ 提供员工宿舍、工作午餐、加班用餐、通讯补贴★ 五险一金★ 员工关怀：年度健康体检、生日礼品、结婚礼品、节日慰问品★ 符合政策要求的员工，可落户厦门联系人：高女士，电话：0592-2388287【录用办法】根据应聘对象预留的联系方式通知本人面试结果，被录用者将在海运集团及厦门海隆公司官网予以公示5个工作日。                                                                                                                                   2025年7月9日                                 

恒力重工近期签订多艘新船，并持续展现出多型船批量化建造、节拍化交付能力。12艘VLCC，百亿大单公布近日，恒力重工与多家国际航运巨头签署超大型油轮（VLCC）建造合同，两周内已签订12艘VLCC，订单总金额突破百亿！10月9日晚间，*ST松发发布《关于下属公司签订日常经营重大合同的公告》，该公司下属公司恒力造船(大连)有限公司（“恒力造船”）6艘船舶建造合同于近日签约生效。合同金额合计约6-9亿美元，将于2026年下半年至2027年上半年相继交付。根据公告，此次签约的超大型原油运输船(VLCC)为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。加上最新公告披露的订单生效信息，近期恒力重工已公开12艘VLCC。自9月以来，恒力重工还签订6艘散货船和至多8艘中型集装箱船。根据恒力集团官微消息，12艘VLCC来自挪威Frontline、希腊Dynacom 、Laskaridis等欧洲船东。Frontline的6艘VLCC于9月公布，将在2027年上半年前全部交付。恒力集团表示，此次与多家船王公司的合作，将进一步提升恒力重工在国际船舶制造市场的地位，也将为这些航运公司提供高质量、高性能的船舶，满足其在全球航运市场的业务需求。值得注意的是，据外媒消息，恒力集团委托恒力重工建造的4艘30.6万载重吨VLCC现已转售给Dynacom，目前尚不清楚这4艘船是否包含在此次公布的订单范围内。恒力重工作为民营造船巨头，在高端船舶制造领域持续取得突破。此次连续大单的签署，不仅有助于推动航运业的可持续发展，也为全球航运市场注入了新的活力。随着订单的陆续交付，恒力重工有望在全球航运市场中占据更重要的地位。3船同时命名，一型首制船交付在公布新单之际，10月9日，恒力重工两艘18.1万载重吨散货船和一艘8.2万载重吨散货船命名，这是恒力重工短期内第二次为三艘新船同时命名。两艘18.1万载重吨散货船分别被命名为“UETLIBERG”和“ZUGERBERG”号，8.2万载重吨散货船被命名为“LEONARDO”号。据悉，恒力重工18.1万载重吨散货船具有环保、经济、安全等特点。“UETLIBERG”号是该系列船型的首制船，该船在船台完成搭载并顺利下水，成为国内第一个在船台建造并顺利下水的该吨级散货船。“ZUGERBERG”号在船坞建造，恒力重工船台、船坞组成的核心生产线双轮驱动，高效协同，大型船舶批量化建造优势尽显。此次命名的三艘新船均为德国Vogemann建造。去年以来，Vogemann陆续在恒力重工下单增订新船。该公司是欧洲知名船运企业，也是恒力重工首批海外船东和重要合作伙伴。此前，Vogemann在恒力重工已建造完工三艘8.2万载重吨散货船，船舶在投入运营过程中优势显著，各项性能指标均达到国际先进水平。

韩国三星重工宣布，从10月份开始所有船舶的建造作业将全面应用“3D数字生产图纸”。至此，从船舶设计到建造过程所需的生产图纸和检查文件等纸质资料全部“消失”，三星重工也成为造船界首家“100%无图纸造船厂”。纸质图纸由于频繁的设计变更、图纸损坏或操作人员图纸误读，可能会造成成本损失和工程延误，但运用数字生产图纸，可以直观地确认船舶分段结构和功能、设计与生产之间实时沟通、提供准确的信息，提高生产效率，防止质量下降。三星重工期待通过采用数字生产图纸，每年节省60万张纸质生产图纸，以舾装设置图为基准，有望节省45%的LNG运输船设计工时。为了落实数字化和移动作业环境，三星重工计划到2025年为止提供3000台平板电脑，并持续推进性能改善，以便作业者能够轻松使用。三星重工从2019年开始制定并实施在设计、采购、生产等造船全流程利用数字技术推进业务革新的“智能SHI(Smart Samsung Heavy Industries)”数字化转型战略，计划利用人工智能（AI）、数字孪生等新技术，进一步提前转换为智能型、自主型造船厂。“3D建模”是“智能SHI”中最具代表性的业务。过去，三星重工生产部门的员工们每次制作特定零件时，都要翻阅数十张图纸，并想象成品的样子。如果不是工作经验丰富的“老手”，制作出来的成品与图纸经常会出现差异。现在，员工们通过运行安装在平板电脑上的三星重工“Symphony”应用程序，就可以实时查看成品的3D模型。参照此，可以确认自己制作的零件最终被放入产品的哪个部分、所需材料是什么、相关材料放在船厂的哪个仓库等。如库存材料不足，还可以通过该应用程序进行预订。三星重工相关人士表示：“以前每建造一艘船舶，生产部门需要使用近6万张工作图纸，但现在已经没有必要制作这样的图纸了。”据悉，早在2016年，三星重工就已开始引进以3D模型为基础的设计技法，并应用于船舶建造工程，但是为了获得船级社认证许可，造船厂还需要重新制作另外的2D图纸。这是因为造船厂必须从船级社获得满足相关规范和规则要求的各项许可后，以获得批准的图纸为基础进行作业。针对这一问题，2020年7月，三星重工与美国船级社（ABS）签订构建“以3D模型为基础的船舶设计认证流程”协议，以现有的 2D无纸化数字形态的3D模型为基础，构建可以进行设计验证和认证业务的新流程，并在三星重工当年开工建造的LNG船上开始实船应用。截至2021年，三星重工一直同时使用2D图纸和3D建模。该公司决定，2022年上半年在制作特定零件时，将只通过3D建模进行作业测试，2023年把3D建模全面引入所有部门。三星重工“智能SHI”事务局局长李中南表示：“刚开始的时候，很多工人觉得手里拿着平板电脑工作很不习惯，不愿意使用，但通过一段时间的磨合，现在大家都已经变得很自然了。”三星重工副社长、巨济造船厂厂长李王根表示：“3D数字生产图纸的全面应用，是造船业数字化转型的重要里程碑。公司将继续扩大数字化新技术的应用，构建全公司的智能综合管理基础设施。”

海员社会培训开班通知山东理工职业学院航海学院长期致力于海船船员培训工作，现开设三副、三管轮、GMDSS通用操作员、值班水手、值班机工以及Z01/Z02/Z04基本安全合格证更新等培训项目。历期培训组织规范，学员考证通过率高，培训质量在行业内获得广泛认可。为进一步满足各航运企业、船务公司及广大船员的持证提升需求，科学统筹参训安排，我院正式公布2026年下半年船员各类培训开班计划，明确各项目的开班时间与报名途径，以便各航运单位及船员根据自身任职与换证需要，提前规划并选择适宜的班次报名。报名热线 13120502415 

各相关单位、广大船员朋友们：为进一步优化营商环境，保障船员合法权益，在开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育过程中，滨州海事局坚持开门教育，聚焦船员群体急难愁盼问题，坚持问需于船员、问计于实践，深入开展实地调研，倾听船员心声。针对船员反映的“下地难”问题，我们联合滨州辖区各码头单位，系统梳理船员上下岸全流程环节，汇总编制形成《辖区船员上下岸服务指南》（以下简称《指南》）。这份《指南》将为广大船员朋友提供从手续办理、交通出行到生活保障的全方位指引，助力打造高效便捷、温暖贴心的上下岸服务环境。主要内容《指南》明确写明船员从船舶所靠泊码头到顺利走出港区门口的详细途径和具体要求，同时，介绍了码头周边的各类交通方式以及便民服务设施等信息，为船员上下岸行程提供全方位、细致入微的指引，助力广大船员更加便捷、安全地踏上陆地。其他事项需要提醒各位船员朋友们的是，收集并公布各码头《指南》，目的是为船员上下岸提供有关信息，并不免除船员自身应承担的安全责任。希望船员朋友上下岸时，务必时刻保持高度的安全意识，严格遵守码头的各项安全管理制度，确保上下岸安全。如果您在使用《指南》过程中有任何疑惑，可以拨打相应码头值班电话进行咨询，或者拨打滨州市海上搜救中心值班室、各码头所在地海事处电话：滨州市海上搜救中心值班室电话：0543-8191677无棣海事处电话：0543-8191699沾化海事处电话：0543-8191661