近日，连云港海事局徐圩海事部门执法人员对6名船员服务资历造假行为开展了调查取证，并首次使用共享共治信息通报工作机制，向发证地海事管理机构通报了上述船员利用虚假资历换取船员证书的违法行为。  海事执法人员综合运用“查、看、比、谈”四步法，核查辖区到港船舶“华XX”轮历史任职船员服务资历真实性时，发现在该轮任职的6名船员服务资历存在异常。经执法人员登轮检查并与船舶管理公司联系确认，上述6名船员从未在该轮任职过，证实了服务资历造假行为。执法人员随即对相关违法行为进行了调查取证，并按照交通运输部《水上交通安全信息共享共治专项行动方案》通知要求，向6家发证地海事管理机构进行了事项通报。  “查、看、比、谈”四步法，是连云港海事局在查处船员虚假资历过程中，总结查处经验，提炼出来的快速锁定船员资历造假违法行为的工作方法。“查”，是指查询船员管理系统、船舶报告系统、航运公司安全管理系统等数据信息，获取历史船员任职信息、进出港报告船员信息、船员服务簿签注照片、航运公司联系方式等基础信息；“看”，是指在查询出的基础信息上看船员任解职时间、地点信息和相应船舶进出港报告时间、地点信息是否一致，近几年新取得适任证书船员的历史服务资历信息是观察重点；“比”，是指对存疑船员服务簿内的签字内容、船长笔迹、船员服务簿签注方章等信息与实际进行比对；“谈”，是指登轮与在船船员或者与船舶管理公司远程交谈，最终固定船员服务资历造假证据。  运用“查、看、比、谈”四步工作法以来，连云港海事局船员虚假资历查处效率显著提升，先后发现近50名船员通过服务资历造假违规取得船员适任证书。

问题如何理解与轮机长、驾驶员以及轮机员保持良好融洽关系的重要性？How do you understand the importance of keeping good and harmonious relationship with the Chief Engineer and other Officers and Engineers?答案 Without harmonious relationship with the Chief Engineer and the other Officers and Engineers, the Master cannot manage the ship well. But how can the Master achieve it? First of all, the Master must have close contact with the department heads because the daily management is delegated to them although the Master himself is responsible for the overall safety and personnel management. Secondly, the Master himself must know his job well and know when to do what and how. Thirdly, the Master should be very strict in himself in discipline and behavior. Fourthly, he should be fair in job assignment, pay distribution and other daily management. But if someone on board breaks the Master’s order or the rules on purpose, the Master will have to penalize the offender and can consider firing him according to the procedure of the ship owner. 注意：这是一个考验船长管理能力的问题。在实际工作中，不同船长有不同的管理经验和方法，但是船东希望船长在这方面采用适当的管理方法。有些船长在回答这类问题时，会不假思索的说：“I will dismiss those who do not listen to me”. 这样会显得过于霸道，也不符合船东和船旗国的船员管理程序。问题请简单列举中国国有航运公司和国外私营公司之间的差异？Can you tell me the differences between the Chinese state-owned shipping companies and foreign shipping companies?答案 Basically, in my opinion, there are not big differences at tall.  It seems to me that foreign ship owners are more concerned about the master’s overriding authority on board while the Chinese shipping companies tend to ask their local agents to do more for the vessel.  Another major difference between them is that the Safety Management System of the Chinese companies is in Chinese and the working language on board is Chinese. Foreign owner seem to care more about the implementation of the SMS manuals in reality.  What’s more, most of the Chinese owners use the CCS for classification while foreign owners may use different classification societies.

波澜壮阔新阶段 精诚合作谱新篇——中波轮船股份公司高质量发展纪实2026年6月15日，江苏太仓港车来船往，一派繁忙景象。中波轮船股份公司（以下简称“中波公司”）62000载重吨多用途重吊船“卜弥格”轮正紧锣密鼓进行装船作业。这艘由我国自主设计建造、以十七世纪来华波兰传教士命名的大型重吊船，满载中国制造的变压器与工程车辆整装待发，即将扬帆远航奔赴波兰。这一繁忙而有序的装货场景，既是中波公司深耕75载中欧班轮航线的日常剪影，更是新中国第一条远洋航线跨越时空、薪火绵延的生动写照。75载风雨同舟，缘起家国所需。为打破建国初期西方敌对势力对我国实施的海上禁运封锁，中国和波兰政府于1951年合资成立了新中国第一家中外合资企业——中波轮船股份公司。历经四分之三个世纪的守望相助与精诚合作，中波公司已成长为全球重大件设备货远洋运输领域的领军企业。自2016年以来，中波公司始终以习近平主席《推动中波友谊航船全速前进》署名文章精神为根本遵循，牢记“至今运营良好”殷切嘱托，深入践行《中华人民共和国和波兰共和国关于加强全面战略伙伴关系的行动计划（2024-2027年）》（下文简称“两国行动计划”），拉响了向绿色低碳智能转型升级的汽笛。公司加速优化运力结构，不断提升区域服务能级，深度融入全球新能源产业与大型工业设备物流链供应链，坚定驶向“运营良好”的百年中波事业“黄金航道”。绿色低碳“中波方案”绿色，新时代航运事业高质量发展的主题色。中波公司统筹推进绿色低碳合规建设与核心业务专精特新发展，探索形成独具特色的“中波方案”。近年来，中波公司紧密对标国际海事组织（IMO）、欧盟（EU）关于国际航行船舶碳排放与能效管理的最新要求，构建起契合重吊船队运营特点的碳合规管理体系。针对现役存量重吊船，分步实施动力系统升级、船舶关键设备技改、船体防污减阻等节能改造举措，取得阶段性成效。结合航线布局，在部分航次试点生物燃油加注，实现相关航次减排20%。2024年欧盟碳排放交易体系（EU ETS）正式实施，公司船队连续两年获履约评估A级评价，并在2025年欧盟FuelEU Maritime法规生效首年，即实现年度合规池结余超500吨等效二氧化碳。在新造船领域，中波公司迈向绿色低碳步履铿锵，提出了迎向节能减排绿色低碳未来的独特设计建造方案。2026年5月20日，公司船队艏驾驶型38000载重吨多用途重吊首制新船在上海振华海工举行吉水仪式。该船型立足重吊船作业特点，量身定制优化设计方案，配备带势能回收功能的电动克令吊，装备1000千瓦电池实现峰谷时期动能回收，峰值时期支持动力系统稳定性，有效降低燃油消耗。同时，新船型集成节能导管、舵球优化和可接入岸电设置，不仅在设计航速下节能率达4%，更可在靠泊期间接驳岸电实现“零排放”。船队建设摁下“加速键”新船接连下水，汽笛声声催征！从上世纪50年代十年一轮的船队更新周期，到如今缩短至五年一轮的迭代升级，中波船队建设驶入提质扩容“快车道”。2021年，62000载重吨系列重吊船投入运营，一举引领行业迈入6万吨级新时代。仅时隔5年，2026年中波公司再度签下6艘同级别新型重吊船建造订单，彰显落实《两国行动计划》中“继续快速发展”“积极为中波贸易发展提供海运服务”要求的坚定行动，也进一步谋定航运主业做强做优做大的先机。2026年5月以来，“中波安顺”“中波安康”两艘63500载重吨散货船及62000载重吨系列第8艘“哥白尼”轮相继首航。据统计，2026年内，中波公司计划接入各型新船5艘，总计26.5万载重吨，创公司成立75年来年度接船吨位历史之最。未来两年，还将有13艘新船陆续交付入列，总载重吨超70万吨。依托“中波-弘发”双品牌运营战略，公司将持续巩固在重大件设备货远洋运输领域的领先优势，稳步拓展散杂兼营、多元互补的化发展格局，全方位服务全球新能源、大型工业制造产业物流链供应链的紧迫需求。

在震惊世界的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件之后，苏伊士运河发生的任何事故，似乎都会引起大家的注意和警觉。比如，此后又陆续发生了多起货船在苏伊士运河搁浅的事件，都让业界再次捏了把汗。这也不禁让人们疑惑：苏伊士运河上的事故为何频繁发生？根据此前“长赐”轮事件的调查显示，河道较窄、遇上沙尘暴、引航员问题等因素，共同造成了事故的发生。而近日，两艘油轮在在苏伊士运河相撞，初步初步调查认为，也是苏伊士运河上的大风引发...据国外媒体报道，当地时间4月4日5点15分左右，一艘载重6.5万吨的油轮“LYRIC MAGNOLIA”号和载重4.4万吨的“ALIGOTE”号油轮在大苦湖等待时相撞。据苏伊士运河当局称，这两艘船的船体都受到了一定损害，但截至4月5日上午，两艘船仍然停泊。据了解，两船都在南行船队中。国外媒体报道称，“ALIGOTE”号当时正准备从大苦湖驶往W1区，而“LYRIC MAGNOLIA”号仍在锚地等待。当局调查表明，此次事故是由苏伊士运河上的风速突然增加引起的。当“ALIGOTE”号准备前往W1区时，风速突然增加导致船舶不受控制，撞到了“LYRIC MAGNOLIA”号上。所幸本次事故并没有造成严重的运河交通拥堵事件，初步检查也显示，两艘油轮附近没有重大损坏或污染。据了解，当时“LYRIC MAGNOLIA”号正处在从丹麦前往沙特阿拉伯的途中，这意味着她很可能是空载。当地声明也表示，“如果船只当时是满载，事件可能会更糟。”当地海上救援队立即派出力量对两艘油轮进行检查，并准备了一份详细的技术状况报告。在检查员开绿灯后，油轮在清晨恢复了航行。

青岛远洋船员职业学院关于开展值班水手/机工晋升三副/三管轮培训班的报名通知  青岛船院计划于2026年4月份开展无限航区500总吨及以上船舶值班水手晋升三副、无限航区750千瓦及以上船舶值班机工晋升三管轮培训班。即日起接受报名，相关事项通知如下：一、招生对象在无限航区船舶任职的值班水手/机工，实际履行且服务簿记载5年内值班资历超过18个月，任职表现和安全记录良好。二、招生要求1．凡符合条件的船员，需提供值班水手/值班机工适任证书、服务簿、身份证等扫描版证件，到校报到时需提供纸质材料。参训学员需如实提供上述报名材料。若发现有弄虚作假者，一经查出，予以除名，后果自负。2．学院审核报名材料后，对于政治思想素质好，热爱祖国、热爱远洋事业，组织纪律性强的将优先录取。三、学制与学习形式、开班时间1．全日制，脱产学习约8个月。2．即日起报名，招收三副、三管轮各一个班（各40名），满额为止。3．报到时间：三管轮班 2026年4月7日             三副班： 2026年4月16日4．开课时间：三管轮：2026年4月8日三副班：2026年4月18日5．培训前请自行登录海事综合服务平台维护好服务簿值班资历，并上传现任职务资历的服务簿图片，资历的填报需与服务簿记载资历一致。（海事综合服务平台网址：https://zwfw.msa.gov.cn/）※如有特殊原因，变更培训计划，将另行通知。四、有关证书学员完成规定的专业课程学习，并通过考核，可获得的：1．《精通急救培训》合格证书；2．《高级消防培训》合格证书；3．可获得参加无限航区500总吨及以上船舶值班水手晋升三副、无限航区750千瓦及以上船舶值班机工晋升三管轮适任证书的考试资格，成绩合格者完成见习换取相应适任证书。