据台媒的报道称，帕劳籍集装箱船“天使”号（ANGEL）沉没后，港务公司等单位持续处理漂流在海面的集装箱及泄漏油污等问题。另外也在持续追查沉没事故的原因。经调查发现，集装箱船“天使”号7月8日在高雄外海锚区曾换过新的船长、大副及水手长，到了7月19日曾申请紧急进港，隔10多天就宣布弃船，究竟之中隐匿了哪些状况，相关单位正在厘清真相。据了解，集装箱船“天使”号上一站是从大连出发，船上载有上千个空集装箱，最终目的地将到爱沙尼亚共和国首都塔林。7月8日集装箱船“天使”号在高雄港外海锚区，曾更换新船长、大副及水手长，但7月19日明明申请紧急进港，却称「主机正常，可以正常航行」，因此航港局未立刻同意，建议同步申请一般进港，但集装箱船“天使”号后续未有进一步动作，直到7月20日船长宣布弃船。究竟船身是在何时进水，是否为边开边进水？由于船只依规定只要有状况就要通报塔台，目前看来集装箱船“天使”号直到要弃船前才「出声」，疑隐匿实际状况。目前检方、运安会及航港局分别对船上人员进行讯问，并取得相关资料，要还原当时的真实状况。另一方面，清除作业也在持续进行，目前，救援船将依序搜寻高雄港二港口、中芸渔港沿岸及南星湾周遭水域有无异状，航港局于大鹏湾、东港、小琉球航道及盐埔渔港等周遭水域搜寻，确保沉没集装箱不会影响其他船只航行的安全。沉没于凤鼻头渔港内的两个集装箱已经处理完毕，至于港外的一个沉没集装箱，因海面有涌浪暂无法进行吊捞作业，观察因已坐底于约14公尺深海床，暂不影响往来船只的航行，将于海气象允许前提下再进行吊离。海事工程公司也派潜水员下水针对机舱及疑似破损的加油管线完成初步堵漏作业，后续将再派员下水对船只进行堵漏加固。

大家对于航海这个专业的印象就是航海毕业生毕业后都去跑船吧，实际上真正从事航海这份工作的人并不多，今天的分享人，2018年毕业于集美大学航海技术专业，宿舍前后共六人。 室友A，河南洛阳人，家境不错。大一到大三沉迷游戏，经常玩到大半夜。学业也算荒废掉了，后来考了3次才把大证拿到手成功毕业。毕业后，校招去了上海一家航运公司，在做类似于调度的工作。月薪一万左右。后面他觉得辛苦，然后回了老家去帮他爸一起经营一家五金厂。    室友B，黑龙江佳木斯，普通农村家庭。很上进，读书的时候就是中队长。学习很认真，大证一次性考过。毕业后，去了长江引航站做引水，引航站安排上了一条船实习，干了12个月后，拿到了二副证书，正式开始他的引水生涯，实习月薪7k，实习了一年后转正，变成了正式的引水，现在月薪2w左右。    室友C，内蒙人蒙古族的，家里做生意，家境最好的一个。大学四年沉迷游戏，吃饭都是我给他带。他对本专业没兴趣。后面一直积极参加学校的党建工作。毕业后去了西藏支边当公务员，月薪不敢问。    室友D，安徽人，年龄最大的一个，为人热情豪爽，经常带我们出去吃饭。大学时学习也比较认真，虽然大证考试挂了一科，但最后也补考过了。毕业后，在厦门的码头做船代，听说做半个月、休半个月，月薪8k左右。后面觉得没有前途于是转行跨境电商（亚马逊）跟F一起创业，后面作为小股东，年薪40w。    室友E，江西，普通农村家庭，家境最差的一个，有很多兄弟姐妹。每个周末都要出去做兼职，起初宿舍聚餐，他都不太愿意参加。学习成绩很好，每年都拿到了奖学金。是一个很自律的人，每天都可以看到他在操场锻炼的身影，于是在大三成功面试上了川航的飞行员工作。毕业后，在美国的一所航空学校进修训练了两年，后面回国在川航实习。  最后是我（分享人），简称室友F，福建人，家庭环境一般。毕业后签约鑫裕盛，派往BW油船上做卡带，实习了7个月觉得不是很适合我，于是果断下船。下船后在大学老师的指导下从事了跨境电商亚马逊，起初是上班，月薪5k。做了一年后出来创业，由于疫情的到来也算是吃到了疫情的红利，现在算小有所成，有自己的公司，自己的运营团队及稳定的供应链。分享人感悟：一样的人，一样的学校，不一样的精彩，班里也是有坚持航海的，平时和他们聊起航海，大多是感叹航海的不容易，背井离乡，生活单调、枯燥，我希望通过分享的这些故事，能够激励更多的人勇敢追求自己的梦想，不断探索新的机会和可能性。人生这条路不可能是一路坦途，个中曲折和困难就不再多说，无论我们的起点如何，只要我们保持积极的心态和努力奋斗，成功就不会太遥远。业内、业外的朋友，有要合作，或者想学这行的都可以加V聊聊！

年底了，因为国际局势紧张，外加集装箱运费上涨，有些船东开始调整工资了（涨工资）。2024年12月海员工资行情表！年底大换班接近尾声，船员工资上涨，新证船员上船机会增加！船员招聘，求职上船点这里！图中的工资还是应该还符合市场标准吗，船长69139/7.2=9602$           老轨 63697/7.2=8846$大副大管54200/7.2=7527$     二管二管34077/7.2=4732$三副三管 32102/7.2=4458$    水头机头19713/7.2=2737$        水手机工 13514/7.2=1876$咋一看，这集装箱工资比目前的散货工资高了些，有些职务还高不少，兄弟们觉得这工资怎么样？另外不懂就问，一般船长比老轨工资高一点，大家都知道，这里的船长工资比老轨高了近800刀，这个是为什么呢，兄弟们评论区留言告诉哈！

7月26日上午，光大金融租赁股份有限公司（下称光大金租或公司）首个新造船订单首制船“EB GRAND”轮在江门市南洋船舶工程有限公司（下称江门南洋船舶）举行命名暨交船仪式。根据光大金租官方公众号披露，中国光大银行非执行董事、光大金租党委书记曲亮，出席了该船的交付仪式。这也是曲亮首次以光大金租党委书记的身份出席公开场合的仪式。早前7月8日，光大银行公告，执行董事、副行长曲亮因工作调整，于2024年7月8日向本行董事会提交辞呈，辞去本行副行长职务，曲亮将作为本行非执行董事继续履职。同日公告，董事会同意聘任郝成担任中国光大银行股份有限公司行长，郝成的行长职务自其任职资格获金融监管总局核准之日起生效。此前有财经媒体报道称曲亮卸任光大银行副行长后，或将平调子公司光大金租董事长。而据信德海事网最新了解，实际上曲亮的确也已经调任光大金租董事长一职，等待天津金融管理局进一步消息公布。光大金租成立于2010年5月，由中国光大银行股份有限公司(90%)、湖北港口集团有限公司及武汉市轨道交通建设有限公司(各5%)共同出资组成，注册资本 59 亿元。资料显示，曲亮1966年6月出生，今年57岁，离法定退休年龄只有3年。他是法学硕士，还有高级经济师的职称。在此前的任职经历中，他曾在工行任职，担任工行河南省分行公司业务部副总经理。进入招行后，曲亮在招行郑州分行办公室主任、公司银行二部总经理、公司银行一部总经理，总行公司银行部副总经理等职位上历任。此外，他还曾任招行呼和浩特分行行长、重庆分行行长。2018年，曲亮进入光大银行。到了2020年3月，中国银保监会核准了曲亮该行副行长的任职资格，他开启新的任职经历至今。值得一提的是，期间曲亮还兼任光大银行北京分行行长一职，并在2020年12月时，还被评为“北京市劳动模范”。当时的推荐事迹中这样介绍到：“他具备高超的职业素养，带领干部员工攻坚克难，全面完成经营目标，一般存款增量高于近三年增量之和，营收突破100亿元，利润突破60亿元，不良贷款和关注贷款实现四降，同业对标名列前茅，实现了又好又快发展”、“不仅取得了分行成立25年的最好发展业绩，而且为首都经济社会发展作出了积极贡献”可见其能力突出。

“今年运气不错，能够在中秋节下船回家，顺利的话今天晚上就能够到家和家人团聚了。”9月29日一大早，中秋佳节当天，装载着7万余吨电煤的巴拿马籍“北源”轮顺利靠泊阳西电厂码头，珠海边检总站阳江边检站靠前服务保障船舶顺畅通关，同时为17名船员办理了换班手续，8名远洋船员顺利踏上中秋团圆回家路。 据介绍，为保障节日期间口岸顺畅通关，该站高效落实国家移民管理局各项优化政策措施，业务部门积极走访船舶代理公司和港口企业，了解掌握口岸动态，提前研判、靠前服务。接到船员换班申请后，该站同时持续加强与口岸单位信息沟通，合力优化国际航行船舶船员换班通道，确保船员换班随到随办、即办即走。船员帮pro，赞11“一家不圆万家圆，我们精准落实出入境相关政策措施，强化节日期间值守，为出入境船员提供优质、高效通关体验，确保他们能够及时返乡和家人团聚。”该站执勤一队民队长赵勇说。此次换班的大副李建朝是一名老船员，今年是他在船上工作的第14个年头。“我们船员航海漂泊，这么多年来和家人都是聚少离多，很少能够在家他们过节。对于我来说，和家人团聚的每一天，都像是在过节。”他说。阳江边检站相关负责人表示，节日期间，该站将保持24小时在岗在位，为出入境船舶及企业提供全天候、零等待的通关服务保障，推进港口边检手续无纸化申报、一次性办结出入境手续等便利举措，保证进出口船舶“到港即作业、完成即离港”，最大限度压减船舶在港时间，保障节日期间口岸通关秩序顺畅。