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12月9日，辽宁港口股份有限公司（证券代码：601880，证券简称：辽港股份）发布公告，公司第七届董事会2025年第9次（临时）会议审议通过，同意聘任孟铁湘先生任公司副总经理，任期自本次董事会决议通过之日起至第七届董事会任期届满时止。 简历显示，孟铁湘，1975 年出生，中国国籍，1997 年参加工作，曾任中国外运辽宁有限公司市场运营部总经理，中国外运辽宁有限公司总经理助理、副总经理，中国外运东北有限公司党委副书记、副总经理。孟铁湘先生获得大连海事大学外贸运输专业大学学历、工学学士学位，为经济师、助理国际商务师。

英国咨询公司Maritime Strategies International（MSI）近期发布了最新船东排名。该排名以当前运营船队的载重吨位为序（不包含订单、海工或邮轮资产），并与去年同期榜单进行了对比。以载重吨为计，中远海运蝉联全球最大船东。截至8月31日，其船队规模已小幅增长至7620万载重吨。但过去一年中，全球最大班轮运营商地中海航运（MSC）实现了最引人注目的跃升：其运营船队从3550万载重吨大幅扩增至4450万载重吨，并一举超越交银金租，排名跃居第二。MSC在过去一年实现了最大规模的船队扩张。而多家中国租赁巨头因大量新造船订单未能及时转化为运营船舶，在排名中有所下滑。尽管交银金租船队规模增长至4140万载重吨，但仍被挤至第三名。招商局集团与日本商船三井（MOL）共同跻身前五，两家公司的运力均实现小幅提升。最显著的变化之一是比利时航运企业CMB.TECH的崛起，其凭借2260万载重吨首次上榜即位列第八，这主要得益于其对欧洲干散货船东Golden Ocean集团的收购。德国班轮巨头赫伯罗特凭借其扩张后的集装箱船队，以1260万载重吨首次进入前25名。中国台湾省的长荣海运排名也有所上升，以1350万载重吨从去年的25位升至第19位。其他排名上升的企业包括日本的日本邮船（NYK）与日新海运（Nissen Kaiun）以及沙特Bahri。韩国泛洋海运（Pan Ocean）、韩新海运（HMM）以及新加坡Berge Bulk，过去一年其船队规模均增长了超过100万载重吨。与之形成对比的是，日本正荣汽船（Shoei Kisen）与伊朗国家油轮公司（NITC）双双跌出前20。其中，NITC因制裁和资产处置的影响，从第19位跌至第25位。工银金租的排名从第七位滑落至第十位，其船队规模从2430万载重吨缩减至1990万载重吨。国银金租的排名同样出现下滑。此外，挪威船王John Fredriksen旗下的Frontline、希腊Angelicoussis集团、日本K-Line、英国Zodiac Maritime、中国能源运输（China VLCC）等均有不同程度的排名下滑。总体而言，中国继续领跑全球航运业。中远海运、招商局集团、工银金租、国银金租以及中国能源运输等五家企业均跻身全球前15大船东之列。日本则通过商船三井、日本邮船、川崎汽船、日新海运等企业保持着重要影响力。与此同时，希腊航运界依然表现抢眼，多家老牌船东持续活跃在行业前沿。

近日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院为宁波远洋运输股份有限公司自主研发设计的中国首型、全球最大2艘740箱纯电动敞口集装箱海船GREEN SEALION D740设计建造合同正式签约。该船的签约标志着中国沿海集装箱船运营将进入零排放、纯电动时代，为践行国家“双碳”战略、推动中国航运绿色零碳高质量发展具有里程碑式意义。该船由江西江新造船有限公司建造，可航行于国内沿海航区，入级中国船级社（CCS）。该船型充分彰显了“节能、环保、经济、高效、智能”设计理念，且在外观色彩与造型上尽显环保与科技感，有望成为市场标杆船型。船型亮点全船设有约740个标准20英尺箱位，载重吨可达9000吨以上，有4个货舱和7个舱口，均为无舱盖设计，减少装卸货与靠离泊时间；艉部设置电推舱，较常规动力船多一个货舱，具有更大的载货空间；艏部还特别设置了减风阻型上层建筑，可有效降低振动噪音，提高船员工作生活的舒适度。配置10个箱式电池作为动力来源。该船充分考虑了电池的安全性，设有多级架构电池管理系统。箱式电池的布置远离起居处所和货物区域，周边环境通风良好。、绑扎桥平台上方还配置了光伏系统，能够为船舶提供可再生能源。电池动力系统考虑冗余，故障模式下能够维持有效推进，返回最近的港口。设置综合能量管理系统，合理高效运转电站负荷。船舶停靠在港口时，可通过高压岸电充电或吊装箱式电池实现快速换电。配备了智能系统集成平台，具有实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰、驾驶模式切换等功能。岸基运维中心可对船舶设备进行实时监测，并可进行远程遥控，为船舶营运及航行带来全新体验。采用双机双桨推进，提升复杂水域的操纵性。推进系统配备了2台875千瓦永磁同步推进电机，最大航速11.5节，实现营运及靠泊装卸货零排放。锂电作为清洁能源，业界看好其在未来能源中占有一席之地。随着换电站等配套设施的建设，该船型可大幅提升续航能力，有望产生更多应用场景，进一步提升多元化减碳水平。

新增开班通知各位学员及各船务公司请注意：☟☟☟ 我校于2026年1月4日-1月18日 新增开班  本港海船三等驾机员 有培训需要的学员及船务公司即日起可进行报名名额先到先得，欲报从速！