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集装箱船 东南亚 甲一 招聘1人
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实习机工
集装箱船 中东波斯湾 甲一 招聘1人
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东港北路29号港航大厦2302 中东波斯湾 18059899281
海量船员,正在求职
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船员帮
发布于:2026-05-09
黑中介,联合船东压低船员工资,还说行情差,这工资不低,收高中介费后上船只给你保2个月,第3个月开始出问题不管了,把人拉黑,介绍的船你爱上不上,态度恶劣,一言不合就骂人。
船员帮
发布于:2026-04-24
黑中介,帮船东压低船员工资,还说行情差,这工资不低,收高中介费后上船只给你保2个月,第3个月开始出问题不管了,爱上不上,态度恶劣,一言不合就骂人。
船员帮
发布于:2026-03-22
骗了800中介费,在秦皇岛等了一个礼拜多路费+吃饭住宿几千块,到最后拉黑我联系不上只能回家
船员帮
发布于:2026-03-15
交了中介费不给上船,不让上船,纯纯的骗人,打电话还骂人,不给中介费,再打电话就拉黑。电话:17175280999
船员帮
发布于:2026-03-15
我是一名老船员,在海旺船员中介(姜华船员中介)找了一份出海的工作,谈好了800块钱一天,干了20多天,回来结账,给我按500一天来算账,还扣了我300块钱中介费,望大家以后不要和这个中介打交道,他不但坑船员的工资,还骗船主的钱,听说很多船主都起诉他了
在船上的日子
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宝宝, 新证机工
发布于:2022-05-21
找船
船员帮 水手
发布于:2023-02-17
油化水手随时可以上船
船员帮
发布于:2023-04-04
高证水手长 证书齐全随时可走远洋18660375248
山东省威海市环翠区凤林路
岁月无声 服务生
发布于:2021-05-07
终于回来了、6个月的海上之旅
船员帮
发布于:2025-04-12
介绍都是平潭垃圾船,船况不一致,只收钱不办人事
我的职业生涯
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和尚逗尼姑 机工
发布于:2022-06-23
无证 机工带电焊气割电话18533015650 最好北方船5000吨以上
蓝桉 机工
发布于:2021-03-20
海船船员能不能上内河船
乐土村的小贺
发布于:2022-02-21
大管轮求职电话15069788360
小妞妞 实习机工
发布于:2023-05-25
找机工或铜匠有证书,实习结束后,有过一条船资历12月我是山东的
山东省德州市德城区
蓝色大地
发布于:2023-12-27
从小干电气焊维修,在船上多年机工长有需要的联系,现在有电焊证
河南省新乡市新乡县古霸线
船员 新闻资讯
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【船员招聘-1月9日】海员急聘,薪资上不封顶
需二副一万二载重印尼回国,单电子新骆和纸质海图,船期1月15日。需船长、大管、二副、实习水手01年日本造五万吨中东定线回国。2月3日国内船期。需要船长 35000吨内外兼营散货船,12年造,需要船长  定人随时上需要电机员73000吨东南亚回国,2002年日本造,   定人随时上需要 大管,二管 水手 机工76000吨内外兼营,需要 大管,二管 水手 机工 1月中旬船期76000吨南美回国,12年船,需要老轨,瓦锡兰电喷主机,定人随时上需要大管13000吨散货,台湾回国,,全中国人,甲一机舱,月底船期需大电09年日本造,9.3w散货船,远洋不定线(去战区有补贴),混派,1月底日本接船需要船长、老轨、二管、水手、机工 ,实习水手5W2散货  01年日产 远洋不定线 ,月底国内换班需要电喷大电2018年8.2w吨远洋散货,1月下旬船期,需要电喷大电需要船长、三副、普水1名、会电焊水手1名,大管、二管、机工2013年8.2w吨远洋散货,1月底,需要船长、三副、二管、普水2名、会电焊水手1名2006年18w吨远洋散货,2月中下旬,需要船长、三副、二管、普水2名、会电焊水手1名需要船长,大管18万大散,10多年船,希腊船东,中巴航联系电话/微信:17621991825
船员帮 2026-01-09
武汉船员学校 2026年1-2月份培训开班计划
船员帮 2025-12-10
集运业,一季度净赚近百亿美金!
尽管受到红海危机扰动,全球集装箱航运业在2025年第一季度仍实现99亿美元净利润,显示行业基本面依然稳健,但盈利能力较上一季度有所回落。据John McCown最新发布的《集装箱航运季度财报分析》报告显示,今年一季度行业净利润环比下降36.4%,远低于2024年第四季度的156亿美元,单仍较2024年同期的54亿美元大增82.8%,延续自去年以来的高盈利态势。报告指出,航运公司的盈利波动主要源于红海危机,众多航运公司不得不改道非洲好望角,导致全球有效运力缩水约8%。其中,亚欧航线受到冲击最为严重,该航线占全球集装箱运输总里程的约四分之一,航程增加使得运价飙升,但同时也推高了运营成本,侵蚀了部分利润空间。尽管面临航线重构的挑战,集装箱运输需求仍呈现稳健增长态势。2025年一季度,全球集装箱吞吐量同比增长4.5%,此前连续四个季度的增幅分别为6.6%、4.6%、5.9%和7.7%。从长期表现来看,疫情后集运业的盈利能力已大幅跃升。McCown指出,2016至2019年间,行业累计亏损达85亿美元,利润率为负1.3%;而2020至2024年五年间,行业净利率分别达到8.1%、36.8%、42.7%、9.6%和18.3%,反映出行业盈利模式发生根本性变化。“虽然2025年一季度的利润低于疫情高峰期的11个季度和此前红海危机推升运价的三个季度,但若排除这两个特殊时期,这一季度的净利仍超越了行业历史上任何一个完整年度的表现。”McCown在报告中指出,“类似地,2024年第四季度12.5%的净利润率,是疫情前任何季度的数倍。”展望未来,McCown预计第二季度行业盈利将继续承压,但下半年走势仍存在诸多变数,包括地缘局势演变、供需结构调整以及运价波动等因素,均可能对市场带来新的影响。
船员帮 2025-05-29
渤海大学船员培训近期开班计划
渤海大学船员培训近期开班计划:小证更新:4月16日、23日G证:4月16日船长、大副、轮机长、大管轮:6月水手、机工:6月
船员帮 2026-04-07
山东海事职业学院船员开班,船员培训
1、小证更新5月19、5月26开班,2、水手机工初培5月25开班,3、G证初培6月11号开班,4、晋升大副大管班,6月10号开班,5、水手机工晋升三副三管班8月底开班6、电子机工大证6月14号开班联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-05-16





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