宜昌海事局 内河船舶船员专特培及适任考试理论考试考试计划：2026年举办3期内河船舶船员适任理论考试；举办21期各类专、特培考试; 单独举办2期内河船舶船员适任理论补考考试和两期长江干线航线机考。考试方式：计算机终端考试考试地点：宜昌海事局船员电子考场（长江宜昌通信管理局六楼），地址：宜昌市港窑路与沿江大道交汇的丁字路口。备注：21期各类基安、特培实操考试安排在理论考试结束后随即开展。考试地点在宜昌海事局船员实操考场（长江宜昌通信管理局六楼实操室）。如实操考试安排在其它符合要求实训室，考试前另行通知。适任实操考试考试计划：2026年举办2期内河一类船舶船员适任实操考试，合并开展2期3000总吨任职资格及过期证书实操考试，1期内河二、三类船舶船员适任实操考试；实操考试时间在适任理论考试结束后。考试地点：适任实操考试地点设在实船或符合要求的实训室（考前另行通知）。 船员考试报名方式现场报名报名地点：三峡航运服务中心（宜昌海事局政务中心），地址：宜昌市伍家岗区伍临路42号（鑫鼎大厦），联系电话:0717-6964835。安庆海事局 内河船舶船员适任考试理论考试航行长江干线一、二、三类内河船舶船员职务适任证书理论考试，2026年度安排4期适任理论计算机终端考试，具体安排如下：实操考试考试类型：除内河一类船长实操考试外的其他各类适任实操考试。2026年度安排8期适任实操评估考试，具体安排如下：航区（线）考试：原则上与驾驶实操考试同期举行，同时可根据实际情况适时单独组织实施。考试地点：由于安庆海事局无实操考试模拟器（实操船舶），具体实操考试地点，根据租船(模拟器)等实际情况，另行通知。

118万散货远洋回国全套班子下周接船27万吨木屑船澳洲回国二管5月25日376000吨散货远洋不定线船长月底左右435000吨木散远洋高证水手6月初水头535000吨散货远洋铜匠5月下旬635000吨散货远洋机舱实习生5月下旬757000吨散货远洋新证水手月底月初大厨857000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管大管水头/机头水手/机工新证水手实习生117000吨散货东南亚机工长中下旬217300吨散货中日韩东南亚二副定人就上38000吨散货中日韩船长（值班）6月上旬48000吨散货中日韩老轨（值班）6月上旬51100箱位日本-国内二副6月上旬65000吨散货中日韩二副5月20日左右二管753000吨散货东南亚老轨5月25日81032箱位东南亚船长6月6日二副

近日，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”历时8天顺利完成试航，向着明年年初命名交付的里程碑节点又迈出了一大步。“探索三号”由我国自主研发设计，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司建造，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所提供其自主研制的新一代高效能收放式减摇鳍。“探索三号”是我国首艘具有覆盖全球深远海（含极区）探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船。具备完全自主知识产权，重点突破了冰区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、冰区载荷与重载荷结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节、艏艉双向破冰、续航力15000海里、载员80人。它既可以进行深海科学考察及文物考古，还可在夏季进行极区海域科学考察，将使我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域，提升我国深海考古作业能力。作为我国船舶减摇系统专业领域设备制造企业，七〇四所所属上海衡拓船舶设备有限公司为该船特别量身定制了一对新一代高效能收放式减摇鳍，单鳍面积达到9平方米，在设计吃水及服务航速状态下，该减摇鳍可达到减摇效果85%以上。在“探索三号”试航过程中，曾遇到超过4米的浪高。在减摇鳍工作状态下，该船平稳的全速航行，船舶耐波性、设备减摇性能得到了全面验证。为了“探索三号”的成功建造，衡拓船舶将减摇鳍研制作为年度重点推进项目，层层落实。项目团队根据该船作业的特定海况和船东的特殊需求，研究制定了减摇鳍设计框架、技术参数、研制和试验方案，环环相扣，确保万无一失，全力打造优质产品，最终得到了船东方的高度赞扬和认可。衡拓船舶始终秉承“专业高效、开拓创新、整合发展”的思路，遵循技术协同、市场协同和整合发展原则，持续拓宽产品线和市场领域，以技术引领、整合创新和精细管理不断提升价值创造，成为业界值得信赖的船舶减摇供应服务商。一分耕耘一分收获。近年来，衡拓船舶创新研制的船用减摇家族产品不断壮大，且在国际国内两大应用市场风生水起，美誉远扬。“衡拓船舶”品牌“减摇鳍”产品还被列入《船舶工业强链品牌产品名录(2024)》，成为国产船舶高端装备标志性企业之一。截止目前，“衡拓船舶”品牌“减摇鳍”扬帆远航，已成功应用于意大利“Fantasy”号、“Legacy”号，芬兰“Finncanopus”、“Finnsirius”号等十余艘豪华客滚船，以及我国“华东明珠8号”“中华复兴号”“渤海钻珠号”等客滚船上，共计100多台套，好评如潮。尤其是为极地中心“雪龙2号”、国家深海基地“深海一号”、中国海洋大学“东方红三号”、海洋调查船“向阳红10号”等不同领域和类型的科学考察船配置了中国制造的性能先进、可靠的减摇装置，助力我国海洋科考事业高质量发展。

有人说跑船很困也很累，更多的人说跑船很无聊，这些人说的都对，跑船就是这个样子的。不过即使再苦再累再无聊，也不是时时刻刻都是这个样子的，就像在陆地上上班的人，有的时候也会感觉到累，也会感觉到无聊，这个时候就需要自己去调节。跑船苦和累以及无聊的时候就会想着找点乐趣来调节一下自己的心情，其实跑船的乐趣有很多，钓鱼就是其中之一。跑船这么些年很多人都问我说，做船员是不是每天都吃海鲜，因为随时都可以在海里捞一点海鲜？问这种问题的人都是没有跑过船的，所以他们潜意识里认为海鲜在海里面捞一点就有了，这明显是错误的。虽然在船上是可以经常吃到海鲜，但是船上吃的海鲜并不是自己从海里面捞出来的，都是用船上伙食费买来的。因为我们跑的是货船而不是渔船，没有捞海鲜的功能，哪怕是渔船，捞海鲜也是要选择在合适的地方。虽然船上没有办法随时在海里面捞海鲜，但是有的时候船员在海里面钓鱼还是有的，这个是正宗的海钓。不过船在航行中是没有办法钓鱼的，船上钓鱼要么是船在锚地抛锚的时候进行，要么是在船漂航或者靠码头的时候进行。不过现在很多港口或者锚地都是禁止钓鱼的，所以并不是任何锚地或者港口都可以钓鱼。之所以说钓鱼是跑船的乐趣之一是体现在两方面：第一就是钓鱼的过程，在钓鱼的过程中，如果中鱼了，鱼线或者鱼竿拿在手里的那个感觉是非常爽的。特别是遇到大一点的鱼，费了老鼻子劲将鱼提上来那份成就感一般的人体会不到。曾经有一位船员给我看了一下他钓的一条鱼的照片并讲述了钓那条鱼的过程，据他说那条鱼长超过1.2米，重达到了50斤，好像是在巴拿马运河外面的太平洋水域钓的。这条鱼由于太大了，拉了一个多小时都没有拉上来，最后是船上其它船员帮忙放下引水梯将鱼线绑在引水梯上面拉上来的，那条鱼他们船上所有人吃了两天才吃完。钓鱼是跑船的乐趣之一另外一个方面的体现就是鱼钓上来之后吃鱼的过程，船上吃的食物都是放在冰库里面冰冻的，味道肯定是要差很多。而刚钓上来的鱼是非常新鲜的，刚好可以改善一下船上的伙食。如果碰到一些好一点的鱼，只需要简单的烹饪无论是煮汤、清蒸或者红烧等等都是非常美味的。新鲜的鱼做好之后，一群船员围在一起吃吃鱼、喝喝酒、聊聊天、吹吹牛也是很有意思的一件事情。其实除了钓鱼之外，还是可以钓到一些海鲜的。像在很多地方都可以钓到鱿鱼，另外听很多人说起过在加拿大的温哥华港口，每年的九十月份可以钓到螃蟹；在日本的清水港，很多时候都可以钓到龙虾。不过在这些港口估计都是禁止船员钓鱼、钓螃蟹或者龙虾的，所以船员到了港口，首先是要遵守港口的相关规定，不要因小失大，那就很麻烦了，毕竟跑船的主要目地不是钓鱼，而是为了赚钱养家。最近一段时间在很多船员的朋友圈以及船员的微信群里面看到船员分享在船上钓鱼的成果，看了之后我是很羡慕的。虽然我不是很喜欢吃海鲜，但是我却很喜欢钓鱼，钓鱼的渔具也买了不少。只不过上船行李本来就比较多，加上钓鱼的渔具就更多了，所以我上船一般的都没有带渔具，在船上也就没有钓鱼了。因此只能将这一份乐趣暂时隐藏在心中，等到休假的时候才去钓鱼，不过那个时候一般的都是钓淡水鱼。各位船员朋友，你们有在船上钓鱼的经历吗，欢迎留言和评论，谢谢。

最新 考前冲刺题 - 三副三管船员帮帮船员