6月5日，上海振华重工集团与马士基集团旗下马士基码头集团（APM Terminals）正式签署2025版战略合作框架协议，标志着双方合作迈入全新发展阶段。马士基码头集团全球资产采购总监Grant Morrison、马士基航运全球采购总监张剑，上海振华重工集团党委书记、董事长由瑞凯，副总裁沈秋圆出席签约仪式。Grant Morrison先生对双方既有合作成果表示肯定，并表示，新的框架协议是双方合作又一标志性成果，希望双方进一步发挥各自优势，加强沟通交流，完善合作机制，实现发展共赢。由瑞凯对马士基码头集团长期以来的信任支持表示感谢，并表示，公司高度重视与马士基码头集团的合作，将继续坚持以客户为中心，全面提升装备制造一体化服务能力，持续提供高质量产品与服务，为马士基全球发展贡献力量。Grant Morrison、沈秋圆代表双方进行签约。双方有关部门负责人参加签约仪式。

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关于黄热病疫苗接种公告我中心为了切实依法履职尽责做好国际旅行健康服务保障，进一步规范黄热病疫苗接种工作，做好出入境人员黄热病疫苗接种和旅行健康咨询服务，特将有关事项通知如下:、黄热病疫苗接种后10天产生保护效力，请根据行程合理安排时间。二、黄热病疫苗接种的相关政策:申请免费接种应满足以下要求之一:1.须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的签证和机票;2.因免签、过境免签、落地签证等入境政策而无法提供签证的情形，须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的机票。对其他申请接种黄热病疫苗、不符合规定政策的，参照《中华人民共和国疫苗管理法》非免疫规划疫苗相关规定收取费用。三、申请接种黄热病疫苗所须材料:1.本人有效身份证或护照原件;(申请免费接种务必携带护照原件);2.1张近期小2寸白底彩色免冠证件照(4.8x3.3cm);3.已持有《疫苗接种或预防措施国际证书》者请携带原件;4.如申请免费接种须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的签证和机票原件及复印件各1份;如前往疫区国家或地区因免签、过境免签、落地签证等入境政策而无法提供签证，须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的机票和护照原件及复印件各1份。四、世卫组织公布的疫区国家或地区:非洲:埃塞俄比亚安哥拉 贝宁布基纳法索布隆迪赤道几内亚多哥冈比亚刚果布刚果民毛里塔主共和国(金)几内亚，几内亚比绍 加纳加蓬喀麦隆科特迪瓦肯尼亚利比里亚尼亚马里中非共南苏丹尼日尔尼日利亚塞拉利昂塞内加尔苏丹乌达乍得和国圭亚那中南美洲:阿根廷巴拉圭 巴拿马 巴西厄瓜多尔法属圭亚那哥伦比亚玻利维亚秘鲁苏里南 特立尼达和多巴哥委内瑞拉建议关注世卫组织官网随时了解各地疫情最新信自公众号·天津国际旅行卫生保健中心

近日，全球第七大集装箱班轮公司、台湾上市航运企业长荣海运召开股东大会，会议高票通过一项总额超215亿新台币（折合人民币约48亿元）的股东分红议案！根据该议案，长荣海运将给股东每股配发10元新台币现金分红，长荣董事长张衍义表示：“没亏待股东”。据悉，长荣海运2023年全年税后净利约353.37亿元（新台币，下同），同比下降89.4%，每股净利（EPS）16.7元，股东会通过配发现金股利10元，配息率60.6%。此外，2023年第4季度，长荣海运税后净利为32.9亿元，每股净利1.56元，是货柜三雄中，去年第4季度唯一获利的船公司。关于股东最关心的股利分配，今日上台发言的股东们大多表示满意，并对长荣经营团队表示感谢，但也有股东表示，“前年EPS是87.07元，去年掉到16.7元，感觉落差甚大，希望总经理吴光辉为36万股东‘再多努力一点’。”针对股东要长荣再努力的建议，吴光辉指出，去年全球航运大家都赚钱，是难得的“天时地利人和”，但当潮水退了才能看清楚谁有实力。数据显示，今年全球航运第一季实现营收54亿美元，长荣海运就占3.95亿美元。但在目前的大环境下，要达到像去年那样的股利水准，他坦言今年实在“办不到”。国际货币基金组织(IMF)于4月发布全球经济展望报告(WEO)，预估2024年全球经济增长率为3.2％，其中预估美国经济增长2.7％，大陆增长4.6％，欧元区增长0.8％，三大主力经济体皆正向增长。目前美国经济表现良好，欧洲经济持续复苏，大陆虽受房地产危机影响，但各项提振措施陆续出台，各项市场指标转好，有助航运市场健康发展。但另一方面俄乌战争、中东冲突、红海危机及美国推迟降息，对全球经济增长产生负面影响。吴光辉表示，长远来看，自有船还是要有一定的比例，目前维持自有船60%，租用船40%，来做适当调节，截至2024年5月27日，营运船队共计217艘，运力165万TEU。已签约的新船订单尚有62艘待交付，运力约76万TEU。目前交船安排为：2024年预计23艘新船交付，新增运力约21万TEU；2025年20艘，约17万TEU；2026年8艘，约14万TEU；2027年14艘，约23万TEU；2028年2艘，约3万TEU。长荣海运北美线的长约比重近5成，让长荣海运受冲击的力道减少。海洋联盟在2024年2月27日签订联盟延长合作协议至2032年，期满并得继续延展至2037年，有助于航运业将注意力重新聚焦，确保供应链的稳定和韧性。至于高雄第七货柜中心一期自2023年5月1日启用至今，船边作业效率稳定提升，配合长荣货柜通平台的使用，领交柜效率良好。二期预计2024年7月1日开始正式营运，届时长荣于高雄港将以第七货柜中心为重心，而第四货柜中心将会安排退租归还港务公司。

双方将共同推动海上通道建设，打造现代港航经济新业态，携手构建港航合作典范，促进港口航运业高质量发展。日前，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）与福建港口集团，在印尼雅加达签署战略合作框架协议。海丰国际首席执行官薛明元，福建港口集团党委书记、董事长陈志平，厦门港务控股集团党委副书记、副董事长、总经理陈朝辉，福州港务集团董事长陈剑钟等，出席了签约仪式。会上，双方分别介绍了各自企业在中国、印尼的业务及发展情况，并一致表示，在国家 “一带一路”倡议引领下，未来将依托海丰国际的全球航运资源配置，以及福建港口集团的港口区位优势，以“两国双园”为纽带，共同推动海上通道建设，打造现代港航经济新业态，携手构建港航合作典范，促进港口航运业高质量发展。今年1月，海丰国际曾与厦门港务控股集团签订了战略合作框架协议。未来三年，双方将继续深化战略合作伙伴关系，扩大、升级合作领域，重点围绕航线网络布局、国际中转、全物流服务链、跨境电商、腹地货源拓展、港口数字化转型等方面，开展全方位业务合作，携手构建区域港口与航运合作的典范，共同推动产业转型升级发展。据介绍，近年来，海丰国际在厦门港的航线布局不断强化，目前在厦门港运营的航线已达16条，集装箱业务量保持持续稳定增长。按照初步设想，海丰国际将厦门港定位为区域集装箱航运母港，布局全球航线，建立以厦门港为枢纽的国际中转路径，共同打造合作新高地。