唐山港集团股份有限公司新疆（哈密）内陆港揭牌。日前，新疆哈密新恒顺交通物流集团有限公司与唐山港集团股份有限公司，在唐山举行战略合作启动仪式。唐山港集团股份有限公司党委书记、董事长马喜平，新疆哈密新恒顺交通物流集团有限公司党委书记、董事长郑宏伟，分别代表双方签署战略合作协议，并为唐山港集团股份有限公司新疆（哈密）内陆港揭牌。据介绍，新疆哈密新恒顺交通物流集团有限公司是新疆重要的交通物流企业，也是陆港型国家物流枢纽主要运营单位。根据合作协议，双方将携手共建“枢纽+通道+网络”的现代物流体系，为服务国家重大战略和地方经济发展作出贡献。启动仪式上，马喜平表示，此次合作有助于进一步深化在“疆煤入冀”通道建设、多式联运、信息共享等领域的务实合作，不仅实现了内陆开放高地与沿海深水大港的优势互补，也为哈密和唐山两地推进高水平开放、高质量发展，注入了新鲜动能。郑宏伟表示，哈密是新疆重要的物流集散地，资源丰富，交通便利，新疆哈密新恒顺交通物流集团有限公司将围绕两地物流通道建设、高端产品服务，进一步与京唐港区深化合作，为保障国家能源运输安全贡献力量。

01远洋航线13166192591船况船期需求57000吨散货远洋回国6月中旬大副、三副电机员、二管35000吨散货中东回国月底船长、大副二管、大电甲板铜匠大厨5万多吨散货不定线6月15日国内上轮机长铜匠机工实习生35000吨散货远洋月底月初大电新证三管45000吨散货不定线6月20日大管铜匠57000吨散货不定线6月中旬船长56000吨散货国内-圣彼得堡6月中旬船长、大管机工、水手82000吨散货远洋6月中旬二管三管电机员02中日韩东南亚13166192591船况船期需求17000吨散货东南亚回国6月中旬大副水手长8000吨散货东南亚6月中旬二副11000吨散货东南亚6月底水手长1345箱位俄罗斯远东6月中旬二副机工26000吨散货东南亚6月中旬二副76000吨散货东南亚回国月底大副、大管水手、大厨12000吨杂货东南亚6月中旬船长大管二管16000吨散货中日韩俄定人船厂换班轮机长大副船员招聘 | 填写简历 | 求职上船13166192591 应聘电话/微信同步

吉利汽车，船队规模扩张！随着“吉速荣耀”号在宁波舟山港的隆重命名与顺利首航，吉利汽车旗下吉速物流的第二艘自营滚装船正式投入运营。这不仅标志着吉利在全球汽车出口供应链中的布局再度升级，也意味着中国车企在掌控国际物流链条方面迈出了更加坚定的一步。第二艘自营船投入运营9月21日，装载3000余辆汽车的“吉速荣耀”号从宁波舟山港梅西滚装码头启航，驶向欧洲多个核心港口。该船为7000车位LNG双燃料滚装船（PCTC），由中集来福士为国际主流航运公司Zodiac Maritime建造。它的交付与首航，使吉速物流船队正式扩容至两艘。早在今年5月，吉利便通过租赁模式运营该系列的“吉速财富”号，成为其首艘自营滚装船。如今“吉速荣耀”的加入，不仅为吉利扩大海外市场提供更高效的运输保障，也凸显其主动掌控物流运力的战略意图。三年半项目圆满收官“吉速荣耀”号同时是Zodiac与中集来福士合作的10艘7000车位双燃料滚装船系列的收官之作。自2021年9月签署总包合同以来，历时三年半，中集来福士先后完成包括“BYD Explorer No.1”在内的10艘船交付，展示了中国造船业在高端滚装船领域的设计、建造与项目管理能力。这一项目的成功，不仅让Zodiac Maritime、比亚迪和吉利等客户实现了全球物流战略的落地，也让“中国智造”在滚装船市场赢得更高话语权。宁波舟山港全力护航首航“吉速荣耀”号的首航也体现了宁波舟山港在服务汽车出口方面的综合实力。为保障该轮顺利装载与启航，宁波舟山港制定了专属装卸作业方案，调配专业团队，优化了车辆进港查验、停放、装船的全流程。与此同时，宁波海关、海事局、边检站等口岸单位也提供了政策与服务支持。从“提前申报、抵港直装”的通关便利，到“临开不查、非工作时间政务预约”的政务措施，再到“一船一策”的查验模式，都体现了中国口岸单位在服务新型外贸物流上的高效与灵活。中国车企的主动出海从比亚迪到吉利，中国车企正在加速搭建自主可控的海运体系。比亚迪双管齐下已通过Zodiac租赁“BYD Explorer No.1”和“BYD Changzhou”以及自建船舶，而吉利则以“吉速财富”“吉速荣耀”为核心打造自营运力。这种模式打破了传统“车等船”的被动局面，通过灵活的租赁或定制化运力，车企能够确保出口节奏、提升交付效率，并在全球供应链中占据主动权。“吉速荣耀”的首航既是一个节点，更是新的起点。未来，随着吉利汽车和其他中国车企不断拓展海外市场，对滚装运力的需求将持续增加。宁波舟山港也将继续升级滚装设施、优化航线布局，与车企和航运公司深化合作，为中国汽车品牌的全球化之路提供坚实保障。从“吉速财富”到“吉速荣耀”，吉利船队的扩张，是中国汽车产业加快出海的缩影，更是中国制造业在全球产业链中提升掌控力的重要见证。

近日，中海油服发布董事会2024年第五次会议决议公告：董事会同意聘任吴子现为中海油服副总裁。  吴子现简介吴子现，曾用名吴子永，中国国籍，1980 年出生，高级工程师。2003 年毕业于石油大学（华东）石油工程专业，获工学学士学位，后获得挪威斯塔旺格大学海洋科技专业硕士学位研究生学历。2003年7月至2015年1月，历任中海油服钻井事业部实习、学习领班、领班、钻井队长、高级队长、平台经理。2015年1月至2016年1月，任中海油服钻井事业部PT. COSL Well Services总裁。2016年1月至2016年6月，任中海油服钻井事业部副总经理（临时代理）。2016年6月至2017年9月， 任中海油服钻井事业部副总经理。2017年9月至2020年10月，任中海油服印尼公司总经理。2020年10月至2024年11月，任中国海洋石油国际有限公司英国公司副总裁。2024年12月起，任中海油服副总裁。来源：上海证券交易所网站

国际海事组织（IMO）2025年预测，2026年全球海员缺口将达8.95万人，其中管理级岗位（如船长、轮机长）尤为紧缺。缺口原因包括：全球航运需求复苏（2024年全球海运贸易量132亿吨，同比增长4.3%）、绿色船舶转型加速（双燃料动力船舶占比从2020年5%提升至2023年22%）、人才结构性短缺（50岁以上船员占比32%，未来3-5年集中退休）。中国情况：中国航海类院校虽扩招，但高级船员流失率仍高（每年约6%从船舶一线流失），主要因职业尊严缺失（长期海上作业、家庭分离）、薪资竞争力不足（与油轮、LNG船等高风险船型薪资差距大）。业内专家建议，需通过“技能提升（如绿色智能船舶操作）+ 权益保障（如社保、休假）”吸引人才留存。