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2025年12月29日，中国船东协会与中国海员建设工会在京对《中国船员集体协议（A类）》进行协商修改并签署新一轮集体协议。双方同意，中国船员最低基薪标准在当前执行的协议版本基础上，增长4%，以一等水手（AB）为例，其最低基薪将由717.76美元/每月增长至746.47美元/每月，船员最低日薪、小时薪相应提高。双方将于2026年4月30日前，参照本次协商的结果和中国人民银行公布的2025年平均汇率，测算并公布中国船员人民币最低基薪。本轮协议有效期为2026年5月1日至2028年4月30日。为全方位保障船员在船期间合法权益，不断促进海上劳动关系和谐稳定，除最低基薪增长外，此次协商还进一步增加了防范船上暴力、歧视、骚扰条款，完善了国家法定节假日、生育保险和职工基本医疗保险合并实施等方面规范。中国船东协会和中国海员建设工会自2009年建立中国船员集体协商工作机制，制定《中国船员集体协议（A 类）》，并坚持定期开展集体协商工作16年。该协议广泛适用于中国籍船员、中国船东协会的会员单位及其所拥有和（或）管理的国际航行船舶。在经历多轮修订后，集体协议逐步涵盖船员最低工资标准、最低伙食费标准、伤病亡处理行业标准、提前解除劳动合同或上船协议规范程序等多项海上劳动标准。这些标准在我国履行《2006 年海事劳工公约》、维护船员切身利益、推动航运业健康可持续发展等方面发挥了重要作用，获得了业内的广泛认可与应用。来源：中国船东协会

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12月24日上午8时，厦船重工承建交银金租租赁有限责任公司的7500车LNG汽车运输船系列船2号船“海河口”轮(XSI463D)命名交付，为年度完美收官再添一笔浓墨重彩。教母/厦门港口局党组书记、局长任国岩、交银金租航运租赁部总经理范琳娜、中远海特副总经理顾卫东、厦门市外办党组成员、副主任姚建洪、福船集团副总经理/厦船重工党委书记黄如堂、福建船政党委副书记/厦船重工董事长林勤、厦船重工总经理王能华、美国船级社（ABS）及厦船重工相关领导共同出席了仪式。教母任国岩女士为船舶命名为“海河口”，该船将从上海出发，首航欧洲。这艘船将由中远海运特运合资子公司广州远海汽车船运输有限公司运营。该船是继7月份首制船“辽河口”轮之后在厦船重工交付的该系列7500车位汽车船第二艘，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，续航力12000海里。船舶各项性能指标国内领先，推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统。符合氮氧化物和硫氧化物排放最高标准，满足IMO EEDI第三阶段指标、欧盟拆船公约等最新要求，具有卓越的安全环保性、适港性。全船拥有13层车辆甲板7500个标准车位，其中包括4层可升降甲板，可装载乘用车、卡车、工程机械等各型车辆，甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现。“海河口”轮首航将投入欧洲航线，从上海装载国内各主机厂的汽车前往欧洲。首个航次将装载奇瑞、比亚迪、上汽、一汽、长城、江淮和宇通等品牌的4000余台车辆从上海出发前往欧洲，计划挂靠布里斯托尔（BRISTOL）、泽布吕赫（ZEEBRUGGE）、德拉门（DRAMMEN）、哥德堡（GOTHENBURG）以及不来梅港（BREMERHAVEN）等港口。“海河口”轮是厦船重工深耕滚装船制造领域多年来交付的第31艘汽车运输船，更是在绿色高端船舶制造领域的又一力作——第4艘以LNG为动力的超巴拿马型汽车运输船。回首建造历程，本船的成功交付，凝聚着各方的心血与汗水。离不开船东上海交银金租、船租家中远海特及远海汽车船、美国船级社和现场监造双希海事的鼎力支持；离不开全体员工的日夜奋战，攻克难题；离不开政府各主管部门的关心和帮助。各方携手同心，铸就海上重器。近年来，中远海运特运积极打造“三核三链”之汽车物流产业链，着力构建世界一流的绿色高效汽车运输船队，合作订造了一批LNG双燃料汽车船，在2024-2026年陆续交付并投入运营，届时将形成约30艘专业汽车船队规模，持续提升汽车运输能力和经营水平，为全球客户提供更加绿色、高效的物流解决方案。连同“海河口”轮在内，远海汽车船今年已经接收了7艘新造LNG双燃料汽车运输船，船队规模达到13艘。自2022年成立以来，远海汽车船不断“招兵买马”壮大船队规模，预计至2026年将接入全部LNG双燃料汽车船24艘，形成30艘船的专业汽车船队规模，可实现年汽车承运量约70万辆，打造世界一流的专业化汽车运输船队。