我爱人是中远海运船员深圳分公司的一名船员，由于工作的关系，他的工作场所在船舶，会长时间航行于大海之上，社会上许多人对他们并不了解，多半会说，他们收入高，能去世界各地旅游，休假时间长，这工作很好啊！但是这也是很片面的看法，作为一名海嫂，我想通过自己的家庭小事，向大家讲一讲我们船员家庭的快乐事，让大家更深地了解船员之家！ 我的家乡在山东省聊城市，远离大海，对大海认知微乎其微，但我从小就喜欢大海的美丽、宽阔与深邃。正因如此，2008年我有缘遇到了我的爱人，从此便与海结缘，在与他相爱相伴的日子里，我看到了航海人有着一颗比大海还宽阔的心。因为工作关系，他不能经常在家，但他给我和儿子的爱，就像大海潮汐，时时包围着我们这个幸福的小家庭。想想当年，通讯不发达，我与爱人只能单向联系，心中的话语只能每日写于纸张，用书信互赠寄托。记得订婚后他上远洋船做三副，过了两个多月才联系上，因为船员有事才能打卫星电话，而且费用昂贵，所以每次也就只打几分钟；之后有了铱星电话，基本一周能通话一次；后来，通讯条件有了很大改善，船舶的家信系统可以每天邮件联系；现在，船舶普及了无线网络，可以通过QQ和微信跟家人联系，十分方便。现在无论他航行在哪片海域，无论靠泊于哪个国家的港口，我每天都能收到他的信息，让我时时感受到来自远方的一份关爱与呵护！我爱人现在是一名船舶大副，已经考取船长证书，我总喜欢称呼他“未来的船长”。大副是船长的主要助手，是船舶甲板部的部门长，工作量相当繁重，但他在信中从不跟我提及，因为他不想让我在家为他“操心”。这份简单的爱，对于一个双双在陆地工作的家庭来说，也许并不起眼，但对于我们船员家庭来说，却显得尤为重要。要知道，远航在外的亲人，谁不牵挂？谁不爱怜？只有做了海嫂，才会有与平常人不同的思念与牵挂。作为一名海嫂，我一直很支持爱人的工作。他从一名实习生做起，升职到三副、二副、大副，这一路走来，他为航海梦追逐，那我就愿意和他一起圆梦。但是这期间，我也深感作为一名海嫂的不易，儿子出生时，爱人刚上船3个月，等他休假回家儿子已经7个月大了，这期间也是我最煎熬的一段时光，现在儿子都上小学三年级了，回想起来，还有一丝丝鼻酸。尽管聚少离多是我们生活的常态，但酸甜苦辣自有一番滋味。在他远航的日子里，家里所有的一切大小事务，需要我像男人一样全面担当起来。为了让爱人安心在船工作，我会在信中“报喜不报忧”。结婚前不怎么做饭的我，也能做出一桌子的饭菜；孩子半夜发烧，我从开始的茫然不知所措，到现在的沉着应对，那是经历了多少次才积累下的经验啊！我想正是因为有了心中对爱人的的那份爱与坚守，人也变得无比坚强起来。每逢佳节倍思亲。爱人曾经连续5个春节没在家过。对此他从不计较，服从公司安排，我心中也能理解，说实话，节前上船工作，节后才能回家，作为妻子，心中当然不情愿，但站在他的角度去想，心中就会平衡许多，我离开的是他一个人，而他离开的却是所有的亲人。虽然，内心也有失落之处，但我会把这份失落轻轻收起，放在心灵不会触及的地方，让她慢慢生根，等待下一个相聚的日子，开出一丛更为灿烂的花朵。因为我相信，只有真心相爱的人，心灵是永远相通的。在看尽潮起潮落，斗转星移，感叹时光飞逝的同时，想想我与爱人相识的十年，我从未后悔当初对婚姻的选择，希望我们的下一个十年，能够碰撞出精彩别样的火花！

福建航运学校是一所以培养航海类专业人才为特色的公立全日制中专院校。学校位于中国船政文化的发祥地——福州市马尾区，办学历史悠久。学校现有船舶驾驶、轮机管理、水路运输管理、电子商务、旅游服务与管理等专业，在校生千余名。我校为企业办学，现因教育事业发展的需要，招聘以下人员。一、招聘岗位及要求二、基本条件1.坚持党的方针政策，信念坚定，支持学校教育发展规划。2.解放思想，实事求是，与时俱进，求真务实，开拓创新；3.有强烈的事业心和责任感，具有大局观念和正确的业绩观，具有履行本岗位职责所必需的专业素质；4.遵纪守法、清正廉洁，有爱心；5.身体健康，符合教师资格认定体检标准。6.教师能兼任两门以上课程的可优先录用。7.年龄要求以报名截止日为准。8.能接受学校工作安排，兼任行政岗位。三、工资待遇1.享受学校本岗位同等待遇。2.享受节假日工会福利等。四、招聘形式1.符合条件者均可报名。2.资格审查：由招聘工作领导小组办公室对报名者按岗位要求进行资格审查，对符合条件者，将通知参加线上或线下笔试及面试。3.招聘纪律：严禁在招聘过程中出现说情、拉票等行为。学校纪检部门对招聘全过程进行监督，并受理有关的信访和意见反映。4.考核办法分为面试和笔试两个环节，择优录取。（1）面试：教师岗位考核内容分说课和片段教学两部分，时间为20分钟；行政岗位考核内容为自我介绍及专业提问，时间为10分钟。面试成绩占50%。（2）笔试：所有岗位参加学校统一组织的笔试，笔试成绩占50%。5.公示：根据笔试面试择优确定拟录用人员，并通知进行体检和其他审查。审查结果报校党支部研究确定招聘结果，招聘结果将在福建省港口集团、福建省海运集团、厦门海隆公司及学校网站、公告栏予以公示，公示无异议后予以录用，实行试用期三个月。五、报名时间及方式1.报名截止日期：2025年5月28日17点止。2.个人报名时应提交的材料：报名表，学历、学位证书、职务、海历证明等原件及复印件，其他能够证明本人能力的材料，并对材料的真实性负责。报名由福建航运学校综合办受理，可以将报名材料扫描件发送至邮箱fjhyb@163.com，文件名以“姓名+应聘岗位”命名，材料不全或报名逾期视为放弃，也可以在上班时间直接到学校综合办投递相关资料，网络报名的需同时电话联系，联系电话：0591-83682595。

据舟山长宏国际船舶修造有限公司（以下简称“长宏国际”）消息，近日，该公司已与全球最大班轮公司地中海航运（MSC）签署12艘19000箱LNG双燃料集装箱船订单。本次订单意味着长宏国际与MSC两年内的第三次合作，共涉及32艘万箱LNG双燃料集装箱船，意味着正式迈入两万箱级超大型双燃料集装箱船建造队列，彰显了长宏国际不断创新丰富集装箱船“绿色船型”的强大实力。长宏国际官网显示，该公司由中国500强企业——江苏新长江集团于2010年投资设立，2018年中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司投资入股，双方携手共同发展船舶修造业务。在舟山市定海区、普陀区、岱山县设立三大船舶修造产业基地，分别为舟山长宏国际船舶修造有限公司（总部）、舟山普陀长宏船舶修造有限公司和舟山中集长宏船舶修造有限公司，是目前世界唯一的集造船、修船、拆船和金属资源利用为一体的全产业链大型船舶工业企业。三大基地总投资超100亿元人民币，占地面积超580余万平方米，总岸线长12400余米，年造船能力超300万载重吨，年修船能力600艘以上。2023年初，MSC与长宏国际展开首度合作，这家全球最大班轮公司下单10艘11500箱LNG双燃料大型集装箱船，预计将于2025年和2026年交付。该系列集装箱船是中集船舶设计院（CIMC ORIC）自主研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船，具有完全知识产权。采用了LNG及传统燃油双动力推进形式、业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计以及安装导风罩节能装置；采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性。长宏国际最新消息显示，截止目前，该项目已开工6艘，第3艘和第4艘11500箱LNG双燃料集装箱船（CHB2029/CHB2030）已完成了铺龙骨仪式，正式进入新的建造阶段。2023年8月，MSC再次与长宏国际签署10艘10300箱LNG双燃料集装箱船订单。该系列集装箱船同样由中集船舶设计研究院自主研发设计，是具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入黑海的最大型集装箱船。业内人士表示，MSC多次大手笔下单LNG动力集装箱船，显示出该公司对这一替代燃料的乐观。事实上，LNG也正受到越来越多航运公司的认可。作为绿色甲醇先锋的马士基，昨日也正式确认，将订购及租赁包括LNG动力在内的双燃料集装箱船，并已着手锁定液化生物甲烷（生物LNG）的购销协议，以确保新的双燃料气体船在2030年内便能为减少温室气体排放做出贡献。另一方面，业内人士认为，MSC继续下单造船是在为与马士基的2M联盟于明年正式的分道扬镳作准备。上周，船舶经纪商MB Shipbroking在最新报告中表示，MSC正在中国寻找新的造船厂以应对其下一波扩张需求，已与江苏韩通签订了十艘21,000标箱LNG双燃料集装箱船的合同，这些船舶将从2027年下半年开始交付，并持续到2028年，标志着韩通首次涉足集装箱领域。同时，MSC还被传出在蓬莱中柏京鲁船业和江苏熔盛重工订购了一系列11,000标箱LNG双燃料和12000标箱集装箱船。根据研究公司Alphaliner的最新报告，MSC今年已为其船队增加了约40万TEU的运力，这使得该公司在单一承运人市场占有率方面达到了历史性的记录高度。当前MSC已运营全球约20%的集装箱船队，这是单一航运公司市场占有率的最高记录，超越了马士基在2018年达到的19.4%的市场份额。Alphaliner 的分析师预测，随着明年初马士基与赫伯罗特的双子星联盟启动，MSC 的市场份额将相当于马士基和赫伯罗特的总和。4月底，丹麦咨询公司 Sea-Intelligence 预测了 2026 年 4 月十大班轮公司的排名，其中考虑了许多方面，包括订单量、承运商重新交付租船的典型方式以及二手船舶的销售。该机构称：“与第二大航运公司达飞海运相比，MSC的规模优势将大幅扩大，而马士基航运则将成为全球第三大航运公司。到 2026 年 4 月，MSC 总运力预计将超过 700 万TEU。”

1月6日晚间，连云港（证券代码：601008 ）发布公告称，公司董事会于2025年1月6日收到董事长杨龙先生的《辞职报告》，杨龙先生因工作变动原因申请辞去公司董事长等职务。公告称，辞去上述职务后，杨龙先生不再担任公司任何职务。根据相关规定，杨龙先生的辞职不会导致公司董事会人数低于法定人数，不会影响公司董事会的正常运作，其辞职报告于送达公司董事会之日起生效。公司将尽快完成新任董事长的选举及法定代表人更换工作。在公司董事会未选举出新任董事长之前，暂由公司副董事长王新文先生代行董事长职责。杨龙，男，1971年8月出生，江苏省委党校研究生学历。历任连云港东海县政协学习文史委副主任，东海县温泉镇党委副书记，东海县桃林镇镇长，东海县双店镇党委书记、人大主席，东海县安峰镇党委书记、人大主席，东海县委常委、安峰镇党委书记、人大主席，连云港灌云县委常委、组织部长、县经济开发区党工委书记，灌云县委常委、县政府副县长（常务），连云港市工业投资集团有限公司党委书记、董事长，连云港港口控股集团有限公司董事长、党委书记，连云港港口集团有限公司董事长等职务。