8月19日晚间，国内液体化学品航运龙头企业南京盛航海运股份有限公司(001205，以下简称“盛航股份”)发布2024年上半年业绩报告。报告期内，盛航股份实现营业收入 70,849.93 万元，较上年同期增长 22.36%，其中，实现化学品运输收入14 66,573.77 万元，较上年同期增长 25.66%；实现油品运输收入 3,953.70 万元，较上年同期下降 19.10%。实现归属于上市公司股东的净利润 9,709.89 万元，较上年同期上升 10.48%。盛航股份表示，本期业绩主要由三大因素驱动：1、公司船舶运力不断增加。随着公司首次公开发行股票募集资金投资项目和向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目的逐步落地，以及通过自筹资金购置、建造、租赁船舶的投入运营，报告期末公司控制的船舶数量达到 52艘（含海昌华船舶运力），规模化的船舶队伍和丰富的运力结构，能够满足客户定制化和差异化的运输需求。2、在维持现有客户基础上，持续开拓新客户。公司重视大客户战略执行，与中石化、中石油、中化集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，助力公司持续高效的发展。3、供应链延伸，业务区域拓展。公司持续开拓国际危化品水路运输市场，强化国内、国际危化品水路运输业务的协同，公司已与埃克森美孚、日本三菱、日本出光、壳牌、沙比克、沙特阿美、GS 加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓展和推进，助力公司业绩稳定

金秋十月，宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程施工现场，工程车来回穿梭，一派繁忙景象。作为《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批后浙江省开工的首个百亿级港口工程，该项目总投资超200亿元，计划建设7个20万吨级及以下集装箱泊位。其中一期工程拟建2个20万吨级集装箱泊位，设计年通过能力200万标准箱，已于今年9月底正式开工。这一重大工程的加速推进，正是舟山市港航物流能级跃升的生动缩影。今年以来，舟山深入贯彻落实市委“985”行动部署，通过引主体、建平台、强创新、聚要素，全力推动港航物流与海事服务产业提质升级。1至9月，产业总产出达593亿元，同比增长23.4%。1强化项目引领 推动产业强链补链金塘大浦口集装箱码头在项目建设方面，舟山主动对接省级有关部门，积极协调解决项目推进中的难点堵点，推动建设全面提速。目前，已促成13个项目开工、4个项目竣工。其中，金海岸油化品船舶已于一季度完工并投入运营，普陀海事服务产业大楼、浙江省船员评估中心、东白莲油品储运扩建工程均于9月顺利完工。招商引资是提升产业能级的“硬支撑”。今年以来，舟山持续加大规模航运、国际船级社、船舶管理、检验检测等中高端业态的引进力度，先后赴新加坡、上海、江苏、青岛等地开展精准招商，累计对接企业400余家。截至目前，全市已引进企业107家，其中包括山东港口科技集团、中威国际海运、江苏安德福、上海彬铎等头部企业4家；落地港口仓储、船配制造、船舶建造等领域亿元级项目16个，合计投资达49.23亿元。这些招商成果的加速落地，得益于当地持续优化的营商环境。新引进企业浙江兴洋国际航运有限公司相关负责人深有感触：“从项目对接起，政府就组建了服务专班，全程协助办理各项手续，并提供房租优惠、产业补助、融资便利等一系列务实支持。”2打造重大平台 加强产业要素集聚东白莲岛油品储运扩建工程今年8月，随着浙江自由贸易试验区大宗数贸科技有限公司成立并运营“丝路云链”平台，舟山新城航运服务集聚区迎来重要突破。该平台利用区块链技术整合大宗商品交易、航运物流、支付结算等全链条数据，开启了舟山航运贸易数字化新篇章。自去年9月《浙江省航运服务业高质量发展规划》将普陀、新城两大航运服务集聚区纳入省级蓝图以来，舟山紧抓机遇，打造高能级平台，迅速出台市级指导意见，并指导两地制定专项政策，超时序推进建设任务。立足普陀与新城两地产业基础，舟山正加快构建特色鲜明、错位发展的航运服务新格局。新城集聚区聚焦中高端航运服务业态。除“丝路云链”平台外，今年6月，浙江国际大宗商品交易中心正式揭牌，推动原浙江国际油气交易中心实现从单一油气品种向多品类大宗商品的跨越式拓展；甬东勾山海洋科技创新港加快建设，目前已吸引浙大舟山海洋智能装备研发中试基地等13家机构与企业入驻其下属的数字海洋创新产业园……普陀航运服务集聚区则重点发展船修产业，联合中国船舶行业协会等单位，研制国际航行船舶维修价格指数、编制国际绿色修船标准规范；区内重点船企万邦重工深度参与制定《船舶货舱维护涂层标准》并提交至国际材料性能与防护协会，创立全球首个数字与AI机电维修中心，助力提升中国修船业的国际话语权。今年上半年，两大集聚区新招引企业62家，累计集聚企业达897家，展现出强劲的发展势头。3深化创新赋能 推动产业提质发展金塘大浦口集装箱码头日前，位于舟山市岱山县的鼠浪湖矿石中转码头离岛远控卸船和斗装全流程作业占比双双突破80%，这也意味着全球首个双40万吨离岛作业自动化散货码头正式进入离岛远控常态化运营阶段。今年以来，舟山积极推动港航领域科技创新与产业创新，取得系列进展。在智慧港口建设方面，全面启用鼠浪湖岱山离岛智控中心，完成金塘大浦口集装箱码头智能化改造，不断提升港口运营效率。物流通道持续优化，通过建设中游豆粕仓储与集疏运体系，推动“粮仓”“矿山”前移，使豆粕运输时间缩短一半。同时，舟山大力推动船舶向专业化、新型化方向发展，引导企业新投运15艘油品、化学品等专业运输船舶，新开建3艘LNG动力与2艘纯电动江海直达船舶。此外，舟山持续深化船燃产业国际化接轨，先后出台绿色船燃加注经营管理办法及船舶联合监管机制；同时上线保税船燃加注电子签单交接（e-BDN）系统，并于7月1日完成全国首单业务，成为全球第三个实现保税船燃加注全流程数字化交接的港口。今年1-9月，舟山实现保税船燃加注量606.63万吨，逆势增长11.7%。在锚地综合海事服务方面，舟山依托产业园拓展服务功能，已累计开展综合业务600余单，并通过首创锚地无人机配送、“燃料油+物料”两舷同步、保税润滑油“先供船、后报关”等新模式，整体作业效率提升50%以上。

5月19日，沪东中华造船宣布，成功签订批量化8300TEU级集装箱船和1艘18600立方米加注船的意向书。8300TEU级集装箱船据悉，批量化箱船的船东方是全球最大独立集装箱船公司Seaspan，与沪东中华保持良好合作关系，双方合作过3艘15000TEU常规燃料箱船项目已全部交付，并于2024年10月签署6艘13600TEU常规燃料箱船建造合同，计划于2026至2028年间陆续完工交付。该型船是沪东中华研发的最新一代中型集装箱船，兼顾支线航线和远洋航线的运输任务，具有绿色、节能、安全、高效的特点，彰显该公司在中大型箱船细分领域的卓越研制实力。18600立方米LNG加注船18600立方米LNG加注船由沪东中华自主研发，整体技术水平达到国际领先，是目前全球最大最先进的加注船V3.0版。该型船总长135.9米、型宽24.5米、设计航速12节，采用GTT MARK III FLEX型液货围护系统，蒸发率低至0.16%/天。该项目船东为西班牙航运公司IBAIZABAL，运营方为道达尔能源。这是IBAIZABAL与沪东中华在加注船领域的第二次合作。2024年7月，IBAIZABAL作为船东方、道达尔能源作为运营方，和沪东中华签约1+1艘V3.0版18600立方米LNG加注船，首制船入级BV，预计2026年年底交付。

深入船舶一线2月22日，山东海事局首批4名执法人员到“威海-大连”航线的滚装客船“生生2”轮随船学习调研，计划随船时间15天。在船期间，执法人员将与船员同吃同住同工作，全面了解船员群体在船工作和生活情况，倾听船员心声、聚焦船员急盼，以“第一视角”掌握“一手资料”，更好服务船员、促进船员高质量队伍建设。本批随船学习调研，恰逢春运和“两会”期间的海上交通重点保障时段。随船的“生生2”轮为滚装客船，共有车位99个、客位2160个，肩负着山东和辽宁两省之间的客货海上运输任务，航行线路是最为繁忙的海上运输线路之一。随船人员下沉船舶营运一线，成立了临时党支部，主动融入船员群体当中，以船舶为平台，与船员交朋友，全方位了解船员工作、倾听船员心声、聚焦船员需求，深层次调研各业务领域工作效能、突出问题、制约因素与群众期盼等情况，主动开展海事管理法规与政策宣贯，并将随船实践收获、体会和建议应用于今后海事管理实际工作中。首批随船人员都在做什么？跟随视频一起感受一下！经过一周的随船调研学习，来看看海事人员都有什么感悟吧。01东海事局船员考试中心 张淼根据山东海事局统一安排，我有幸赴“生生2”轮参加第一批随船学习调研活动。通过一段时间的随船学习，我体验到船员在保障海上物流链畅通、稳定水上交通安全形势、加快推进交通强国和经济社会建设方面发挥着重要作用。绳短不能汲深井，浅水不能负大舟。业务本领的恐慌使我在船期间，抓住机会学习船舶设施设备情况，与船员交流货物绑扎系固、船员培训考试等工作，参与了船舶消防救生演习全过程，对演习程序及设备设施操作有了进一步的了解。通过实践学习，填补自身短板，不断提高专业能力。随船学习的日夜，切身体会到船员工作生活的辛苦和不易，被他们吃苦耐劳、敬业奉献的精神所触动，深感在今后工作中要执法为民、服务船员，积极搭建海事部门与船员沟通的桥梁，保障航行安全，维护船员权益。02务中心 郝秀红根据山东海事局统一部署，本人参加第一批次船员管理岗位相关人员随船学习调研，经过与船员朋友同吃同住一段时间，深有感悟。此次随船，发现船上工作均按照管理公司的体系文件正规运行，对于船员证书即将到期的船员，管理公司会及时为船员报名，参加相关知识更新培训，并为船员申请更换最新证书。航运公司的正规管理，不仅有利于航运市场健康发展，也是船员们的福祉，因此规范航运公司管理是海事工作的重要部分。此外，船员的工作环境也需要我们多多关注。比如网络信号就是受到大家普遍关注的，它连接的不仅是最新的社会信息，更是家人。受当前信号的限制，船员在船上往往很难顺畅使用网络，本就处于封闭、复杂的工作环境，如此更添一份不易。稳定的船员队伍是我国航运市场的坚实基础，未来我们更要精准发力，切实解决船员关注的问题，助推航运市场高质量发展。据了解，山东海事局执法人员随船学习调研期间，共有9项调研内容，在完成部海事局规定内容的同时，增加了了解船舶和船员对恶劣天气海况防范措施及工作落实情况、对商渔船防碰撞的认识和管理建议、对海上交通环境的感受和建议等内容。按照计划，山东海事局将用３年时间，以全脱产形式滚动安排通航管理、船舶监督、船员管理、危管防污和公司管理等各业务领域执法人员进行随船学习调研，覆盖客船、客滚船、干散货船、集装箱船和危化品船等各类船型，通过在船员中扎根，用心去感受他们的喜怒哀乐，更好地理解船员，努力把工作做到船员心坎上，以更好姿态服务航运高质量发展，奋力在服务加快建设交通强国、海洋强省中走在前、争一流。目前，全国海事部门正陆续组织执法人员随船学习调研，进一步帮助海事执法人员补短板、强弱项，全面提升海事管理工作质效。文章来源：山东海事局、中国船员

 各位学弟好，我是王浩栋，于2021年毕业于大连海洋大学航海技术专业。2021年5月，我通过了三副考试，公司马上安排我去武汉培训液化气证书，11月，我被派往公司合作船东PACIFIC GAS船队任职甲板实习生。第一次上船实习，我对船上的设备、作业和工作环境等充满了兴奋、好奇与期待，经过五个月的在船实习，我受益良多,想和大家一起分享一下我的首航感受。  作为甲板实习生，工作中的大部分时间都是在甲板和驾驶台跟班，因为刚上船什么都不懂，要跟着水头熟悉船舶和甲板工作，具体工作内容则由大副安排。液化气船的甲板工作较其他船型轻松些，装卸货物时只需要开关阀就好，并不感觉辛苦。  但是需要充分利用这段时间加强业务学习，切不要以为考完大证就万事大吉了，那只是最基础的理论知识，如何运用已经学过的理论知识并付诸实践才是最重要的。所以在船期间，要看MARPOL、SOLAS、FFA和LSA等很多公约和规则，不仅要看中文版，英文版至少也要能看懂才行，还有驾驶台仪器、避碰、对外通信等等，作为实习生要学的东西真的很多。在船工作还需要积极向上的心态，把船上所有的人都当作是你的老师，积极主动地向每个人学习和请教，不懂就问，相信所有在船的前辈们都是很愿意教我们的。  让我印象最深的是跟大副一起工作的那几个晚上，当时船上正在进行换货操作，需要把1、3舱的货与2、4舱的货对调，接好管路以后才能开始换货，此时就需要有人每隔两个小时去测一下货舱CH气体浓度，从而掌握换货的进度。因为白天水手还有其他的工作，所以就由我和大副晚上来测量。能够和大副一起完成这项任务，是我难得的学习机会，我在大副的指导下一边操作一边记录，时不时地向大副请教操作流程和注意事项，好几个晚上，他都不曾合过眼，一丝不苟地关注着工作进程，让我内心钦佩不已。经过几天的奋战，我们终于完成了换货操作，内心充实而有成就感，回到房间我倒头便睡。这次经历，是我工作后的第一次实战演练，让我从中到了很多实用的知识，获得了实操经验，更从大副身上感受到了责任和信任的力量。 在船工作之余，船上会安排一些丰富多彩的活动，健身、聚餐、游戏等，本来我上船前还担心和外籍船员的交流问题，实际上完全不用担心，无论在工作中还是生活中，我们相处的都很愉快。由于我所在的PG公司都是免费流量，我在国外也能和家里保持着联系，他们随时都能了解到我的情况，这也让他们放心许多。当然国外流量是收费的，推荐大家上船前带一张联通卡，可以买国际流量包，比较实惠；而在船信号接收方面，安卓手机要优于苹果手机，如果有条件，建议多带一部备用机会方便一些。 最后我想说的最重要的一点就是安全问题。由于船上环境的特殊性，出事就是大事，所以在船上工作务必要小心再小心，第一次上船，要多看多问多注意细节，做好工作保护，避免不必要的伤害。  预祝大家实习顺利、愉快，早日提职！让我们携手国合海事，共赢美好未来！